剛剛本來想問此節目是什麼時候播出的，
又覺得自己找好像比較快，
後來在超視的網站找到，
是在星期日的23:00，
提供給有興趣的朋友瞭解
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Bugatti Veyron竟然只要 9.9 秒
http://chinese.autoblog.com/2006/07/04/bugatti-veyron-0-100-0-in-9-9-sec/
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MCC wrote:
說到這個，以後那些超...(恕刪)
呵呵，這本Autocar我有，（每天都要看很多外文雜誌以免變成井底之蛙，口年～～）
整個完成過程除了時間僅是須臾，距離也非常短，詳細數據我要找一下，成堆的資料～～
說起來我跟這部BUGATTI EB16/4 Veyron有緣，
打從它2000年在巴黎車展發表，當時還是概念車階段，就曾坐進去摸一摸這部工藝極品，
然後在01、02與03年日內瓦車展我都有緣觀賞實車，03年日內瓦車展才定裝、並正名為Veyron，
這部量產版BUGATTI Veyron要上市了嗎？
沒哩，00年現身，拖到05年底才舉辦記者會正式上市，吊足車迷胃口～～
16/4的名稱即是昭告世人它使用8.0升W16缸引擎、4具渦輪增壓，
它的性能說法很多，馬力1001匹/127.4kgm扭力，曾在德國創下407km/h極速，
加速到100km/h官方公佈數據為2.9秒，（官方也曾經公佈2.5秒），Autocar雜誌實測60mph為2.8秒。
說有緣嘛，是在車展上摸過幾次，說無緣嘛，至今仍然無機會親身體驗1001匹開起來是啥光景，
各種管道都嘗試了，我們甚至不知道要去哪裡借這部車～～～
貼上一張我2002年3月在日內瓦車展採訪時，隨手拍的BUGATTI EB 16/4 Veyron相片給各位參考囉。
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文章編號：1900533
從這個速度點減速到靜止所消耗的功相同，不管正在加速或從更高速度直接減下來都一樣，
您可以把大量油氣、總泵真空、動態慣性、渦輪洩壓......全部考慮進去，這或許是變數，
但放開油門速度如果還會上升，這會是加速力道非常強的車在前一個瞬間推力造成的慣性，
路上9成9的車不會有放開油門速度還上升的可能，放開油門仍有動力輸出？個人認為不成立，
我從光學第五輪數據判斷的經驗，沒有放開油門速度仍然上升的例子，
測試儀器可分析任一瞬間的速度與加速度，以一部5速手排車Impreza GT來說，
一檔拉到紅線斷油前踩離合器換檔，在回油門踩離合器瞬間，速度曲線一定是持平而不會有任何上升傾向，
最快的車手可在0.2秒內完成踩離合器、入2檔、放離合器的動作，此時速度曲線從持平再度上揚，
我不是反駁您的意見或這種可能，依我判讀數據的經驗，沒見過。
最常見的硬皮鯊急加速無法煞停的事故，你抓10個來問，10個都跟你說“反應不及、慌了“，
問題不是“放開油門仍有動力輸出“，純粹是個人反應的問題，來不及踩煞車罷了。
再舉個例子，我也曾經嘗試從160km/h甚至200km/h急煞停到靜止，從數據上分析，
與維持定速100km/h到靜止數據上大致雷同，我們沒有辦法精準做到剛好開到100再煞停，
但即使速度偏高，我只取從100km/h以下的曲線與數據，大致上是客觀的，
從高速煞停要考慮的是車子的穩定性、無偏滑，變因也是有，
從160或200到100這極短時間內產生的熱，對100到0有些微影響，但這些熱量甚至不比飆山路，
再根據以往測試的經驗，這也是可被排除的輕微影響。
以上一點經驗，不一定對，僅供各位參考。
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