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破咖啡 wrote:
謝大大.原先是不想走...(恕刪)
換腹內不用下引擎呀..想太多..
AT只要你進氣通道太通..保證低速扭力大流失..
這跟換直通排氣管的道理一樣..
你的空氣慣性要建立起來會變的不容易..
就像大隻吸管跟小隻吸管..
但是高轉速下..大隻吸管就比較優了..
建議你保留原廠的進氣系統..
更換原廠型高流量空氣蕊就好了..
排氣系統你可以找2.0的中段跟尾段..
原廠的就可以了..搭配7AFE的腹內..
整體就很夠你用了..花的錢也少..
4AFE跟7AFE的活塞都是81MM..
國外的玩法也是混搭..
4AFE本體(用7AFE的也相同)+7AFE連桿..曲軸..
混搭4AGE的活塞跟汽缸頂..
4AGE是20汽門..搭4喉直噴..
不過在台灣..這樣就要花很多錢啦..
要保留AT..並且要提高引擎輸出..
就只有提高排氣量來的最快..花的最少..
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