個人積分：3分
文章編號：42967613
個人積分：159分
文章編號：42982758
個人積分：15分
文章編號：42983957
個人積分：77分
文章編號：47787717
個人積分：128分
文章編號：47814266
個人積分：1366分
文章編號：48195651
個人積分：3分
文章編號：48206963
覺得每一段各有不同的作用
一開始因為只想讓外型好看,聲浪有點不同,換了Devil回壓型的尾管.(同時上進氣畚箕)
結果整體力道提升,而踩油門的反應及拉轉的速度跟原廠差不多.
後來有個意外的機會接了一隻Devil中段,無觸媒.
換上去拉轉速度變快,油門反應靈敏,2~3000轉間的力道又增加.
當然聲浪更猛,有時候還隱約感覺屁股想放炮. 可能是因為中段重量減輕,連過彎的動態都更犀利了
在這不久之後我有個機會開到跟我同款車,改裝程度幾乎相同,只差在他的尾管是直通.
他的聲浪當然是猛很多,3000轉之前的感覺大致類似,但是3000轉之後卻多出了一股力道.
而且油門的反應又更靈敏一點,半油門加深到全油門的瞬間貼背感明顯.讓我感到有些汗顏......
最近找到有人賣二手超春4-2-1的頭段,無論單價,工資,還是安裝難度都大大超過之前的改裝.
換好之後...拉轉速度無異,油門反應再好一些,全轉速域力道大幅增加,前三檔加速嚇嚇叫
還附加重量減輕以及引擎散熱效率變好.感覺這錢沒白花~~
但是...但是...還是沒有另一台改直通管的3000轉以後二段加速.
果然熱血一族的最後歸宿還是直通管!
所以在排氣管方面,想用最少的錢換得最大效果的改法我認為是全直通中尾段.
省錢省工效果大
至於頭段則是追求極致表現的最後王牌
這是手排車的經驗,自排車好像有點不同...
