但個人總覺得有個遺珠之憾 那就是Land Rover 的RR !!! (但可能也停不下連Q7都停不了的車位
)今天有長輩來跟我閒聊 說到最近要購買高級LSUV 問我推薦那幾款
我只提到了 Land Rover RR
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hibruce wrote:
有友人參觀過Pors...(恕刪)
如果個下指"上一次PORSCHE與VW合作"的車款是指914的話，我想這應該已經算是常識了吧？
至於Cayenne與Touareg的差異，或許"看起來"的確只有外觀與內裝，以及PORSCHE比較大的動力輸出罷了，
但是在機械設計與底盤調教上的細微差異，應該才是決定兩款車性能表現與市場訂位完全不同的主要原因吧？
提供幾個比較明顯的數字：Touareg的前後輪動力分配在一般時候為50：50，但是Cayenne是前38：後62，旨在創造更趨近於靈活與轉向輪路感回饋清楚的後輪驅動特性，但是這樣做的優點VW會不知道嗎？純粹就是市場訂位不同與成本考量所造成的結果罷了！如果說因為在Cayenne身上找到了打著VW字樣的零件，就說這兩台車一模一樣、買Cayenne不如買更豪華的Touareg，這樣不是太小看了保時捷原廠機械工程師的know-how了嗎？
不然，也不會有上海鄉村的招牌菜「烤方」、星野銅鑼燒、Mister Donut的甜甜圈了，是嗎？
再者，也曾經有過這樣的消息：保時捷最初展開SUV跑車研究時的合作伙伴並非現在看到的VW，而是早就對保時捷股份垂涎欲滴、總部同在Stuttgart的Mercedes Benz，因此藉由ML設計合作來拉攏與保時捷高層的有好關係，但是這項企圖在保時捷驚覺到這是個包在漂亮糖衣下的毒藥時，立即終止了與朋馳的合作；但是研發接近完成、堆得像山一樣高的研發開銷要叫誰來買單呢？這時在擔任VW總裁的Ferdinand Piech，這位費迪南‧保時捷的外孫立刻居中牽線，搓合了這場VW與保時捷的合作關係。
不過千萬別因此以為我是反VW的人，我同樣也很為Touareg在台灣地區的吃不開，同覺納悶！尤其是Touareg在台灣以低於Cayenne的價錢，賣比Cayenne Turbo還豐富的配備，為什麼會賣不好咧？別說是比不上雙B，就連Infiniti FX35或Volvo XC90都追不到，這到底代表了什麼呢？我個人以為從市場最熱賣之日、歐兩大LSUV產品的Lexus RX350、BMW X5身上不難看出：消費者要的不是上山下海的越野能力，而是一輛展現居高臨下、驅動能力比傳統前驅或後驅車款好一點的超大房車！所以是不是"越野紙老虎"？跟本就不構成他們購買清單上考量因素..........這麼說來，如果Touareg的競爭對手是設定在BMW X5的話，那當初買了保時捷的On-Road與Off-Road全能設計，是不是一種失策呢？其實這一點的確也有一些歐洲汽車專業記者注意到了，所以寫出了VW被保時捷佔便宜的個人觀點..........
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andyhong wrote:
如果個下指"上一次P...(恕刪)
這樣的比喻永遠都有爭執!太多的商品都有這樣的影子,有些甚至只是logo不同!
但買貴的照樣覺得比便宜的好,總是有套理由!
VAG集團共用資源,舉個Golf V GTI,不也跟AUDI A3一個模子,但藉由些許的差異(真的是些許)
創造不同的價格,我沒說買audi的是傻子,品牌形象本來就有一定的價值!
不過話又繞回來,955的推出早被porsche迷幹翻,何苦買台幾乎是VW的車掛porsche的logo,只為了他是台Porsche!非SUV不買,又想體驗porsche的科技,買955 S或是turbo才是上策!
至少底盤一樣(真的只在細微的校調,不然就失去"共同開發"的優勢)之外,那是Porsche自家的引擎,不僅VAG沒用,完全出自於Porsche自己,而且用的算是頗成熟,從928就開始!
955是Porsche這幾年賺錢的一大來源,買955的一點也不會想要跟VW的聯想在一起!
但共同開發就是如此無奈,聯車都是再VW組裝好的(我深信那款V6恐怕都直接從VW出廠)!
有興趣去看看老美對955的抱怨,毛病也是不少,中古價錢並沒有Porsche的身價!
再加證明這是台"VW"的車!我是Porsche迷,也剛入主VW,但實在不願見到2家如何親密的合作,真希望Porsche再賺翻了同時(Porsche是新車賺最多的,而VW是買賣一台最不賺錢的一家,你就知道Porsche為何要買VAG),也顧及原有跑車的精神!
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hibruce wrote:
這樣的比喻永遠都有爭...(恕刪)
舉個Porsche自家的產品,我對Porsche叫熟悉!996開始出GT2(993的其實叫GT,別要我找東西來證明,為了區分GT1大家慣稱為GT2,那跟993TT是台很不同的車,量也相當的少)!
若比較Gt2跟一般turbo的不同,再Porsche的說法,當然大不相同!但說穿了不過在校調!
還把AWD換成RR,後來還出了個X50的套件(就是讓996TT的馬力升級成GT2)
但GT2跟996TT的差價為何?恐怕說到此,又一堆人要幹,那是台GT2耶!對沒錯,貴到量很少罷了!
同樣Porsche出了台GT3,引擎骨子裡為了更高的轉速,裡頭用上不少好料!而GT2呢,其實跟996TT是差不多的!(拿過GT3的鈦連桿才知道那引擎真的是塞車引擎),但定價呢?跟turbo差不多!
用的料更好,但這就是廠商的做法,定位就是在turbo之下!所以不少老美(實在一半的車都賣到美國市場,carrera GT不也因為美國法規,提前結束生產)就說Gt2不值那個價錢!但廠商還是要拉抬身價,這就是行銷手法!我想買GT2會比買gt3 porsche會高興的多!一樣的東西再不同的包裝手法,能創造不同的利潤,就別聽業務或是廠商瞎掰了!
