個人積分：13分
文章編號：41352265
個人積分：27分
文章編號：41355854
個人積分：10分
文章編號：41358740
個人積分：1249分
文章編號：41359031
個人積分：13分
文章編號：41360944
個人積分：1249分
文章編號：41364112
個人積分：2496分
文章編號：41366177
個人積分：13分
文章編號：41367263
acty wrote:
所謂操控性好的車子如何定義？
一定要有怎樣的底盤？懸吊系統？
一定要有怎樣的變速系統？(MT？AT？CVT？手自排？自手排？)
一定要有怎樣的引擎？馬力？
一定要有怎樣的煞車系統？
一定要有怎樣的座椅？方向盤？儀表顯示訊息？
一定要有怎樣的「路感」？
同一個彎, 過彎速度能越快不失控的狀況下叫操控性好,
例如:
A車下國道1號台中中港交流道時速 40km 外側輪胎已經開始吱吱叫
B車同樣地方可以開到 50km 副駕駛座的妹睡著還不會醒
影響操控的機構:
1. 胎寬/胎的品質: 胎寬越寬越好
2. 懸吊/避震: 雙A臂>多連桿>麥花臣>拖曳碧, 避震硬>軟
3. AWD > 4WD > 後驅 > 前驅
4. 輔助系統: 煞車力道分配, ESC
個人積分：12分
文章編號：41367268
小弟之前開mazda isamu 1.6
換
台製強化三角架
kyb黑桶避震器
15吋米其林PE2輪胎
陶瓷來令片
MOMO方向盤
其它全部原廠配備
我個人就覺得符合我的山路開車需求,
個人在山路測試過,下坡宜蘭太平山路段時速100,
還可再上,但我就不想再試了(以後也不想再試),
因為車體剛性不足,
很可怕,
過人比較喜歡隨心所慾的駕馭感,
而不是與人競速的優越感,
離題了,
這樣的車子性能很多車都比不過,
但以小弟的開車經驗,
在山路上很少遇到時速破百的車車,
因為加速快的性能車,
開的人技術也要有一但的水準,
要不然到彎底,入彎時速判斷錯誤,
保證馬上買單,
基本的一般開車需求大概先換這些東東,
操控性都會有提升,
再來就是降底盤,和車身強化了,
個人經驗僅供參考
個人積分：2496分
文章編號：41367380
