手排這樣對付上山塞車可以嗎?

realatlantis · 2013-08-11T16:33:34+08:00

停車時, 拉手煞車, 檔位1, 踩著離合器前進時, 放離合器到離合點, 踩油門+慢放手煞車直到前進, 此時手煞車並非全放又要停車時, 踩滿離合器, 全拉手煞車, 油門放掉就是用手煞完全取代腳煞左腳+右腳+右手的獨立三方組合各司其職這樣子會對車子不好嗎?

realatlantis

1分

樓主

realatlantis

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mm0932 wrote:
那種感覺喔就好像自...(恕刪)

謝謝大大, 我這幾天在新手練車, 我再去試試看您說的方法

無來無去無代誌

23分

12樓

無來無去無代誌

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通常個人是右腳尖踩煞車腳跟含著油門左腳離合器放到接合點的同時腳尖再離開煞車
只有載重、人多的時候才會去拉手煞車

方法很多沒有對或錯
只差在哪個方法你最熟練覺得最好用
開T5的時候手煞車在椅子下面要放人要彎下腰
我覺得麻煩所以除非是停車或是車上載重不然我不會去用手煞車增加自己麻煩
而且新的T5已經有AUTO HOLD 功能了所以開到新車的時候也直接省略這個麻煩

豆豆龍

303分

13樓

豆豆龍

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這樣開離合器

很載就會下課了要更換

Pandion

57分

14樓

Pandion

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mm0932 wrote:
只是真正傷離合器是半彈射方式在開車

就是你離合器放到快接合點油門卻補了個太多

然後離合器又再慢慢放油門卻是越補越多

在半離合的接點還沒有完全咬住半咬住的情況下加速

就會產生所謂的轉速上升車速卻沒上升這時候只是在摩離合器片

此行為對離合器片非常非常的傷至於禁(靜)止慢速下的半離合請放心

沒那麼容易磨壞的開十年的大有人在!!

靜止狀態下的半離合一樣是在磨離合器片, 而且既然是上坡塞車, 通常表示這個狀態的時間比較長, 而彈射起步的滑差時間很短, 這種玩法的機會也不會太多.
至於"半"彈射起步...這種開法當然是錯的, 加速慢, 磨耗大, 一點優點都沒有, 是屬於不會開車這個等級.

如果在長上坡塞車用半離合定竿這種開法, 先不要論磨耗, 有可能會開不到目的地, 離合器片會過熱, 接合點越來越高, 半離合的行程越來越短, 一放就衝, 不放又咬不住..

Richard0423

3282分

15樓

Richard0423

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要開手排車~駕駛訓練班教的跟本就是個錯! ! 上坡起步拉手煞車! 最好每台都拉的住啦!

開手排車:
1.離合器不是全踩就是全放~(如果像停車時距離很短就是"放一些些車子一動又全踩讓它自己滑行")
2.手煞車沒有放一半的~這樣煞車皮沒多久就要調了! 沒多久就要換了
3.最重要的一點是，要自己知道離合器的點在哪裡! ! 上坡起步或者停在開時，要適當的補油!
車子就不會往後退，也不會熄火了 !

所以塞車:看要1檔或2檔起步! 離合器放到車子有速度可以滑行時! ! 就要再踩到底! ! 然後右腳準備踩腳煞車! ! 所以只能一直放離和器跟踩離合器!

蘿菠胡

96分

16樓

蘿菠胡

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文章編號：45519230

原廠的設定個人覺得是非常OK的,包括
離合器接合點的允許範圍較大(較不容易熄火)
手煞車的強度也夠(驗車不是都要驗這個項目嗎?)
只要坡度手煞車可以擋住,就盡可能用手煞車再配合駕訓班的上坡起步
(個人認為是最安全可靠,最不會手忙腳亂的方式,最輕鬆,最不會傷離合器的方式).
個人開過最糟的狀況
1.改裝離合器
2.坡度陡到連手煞車都擋不住
3.濕滑的路面
同時成立的情況.
只能說不想再遇到第二次.再遇到第二次可能沒法跟大家在這五四三.
結論是

1.原廠離合器很好沒事不要亂改
2.手煞車強度一定要夠
3.網路一堆神人