Freedom0552 wrote:
K-car 只在日本...(恕刪)
日本購車有車位的問題.所以才造成k-car級距的成型~真的是配套措施的問題!
就跟排氣量稅制的關係才會造成國產車以母廠技術擴缸增大西西數.在日本的話其實意義不大....
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我也贊成12樓大大說的
CC數根本不是我們考慮重點，只要能跑就好
快不快也不是我們考慮重點，只要能上國道就好
重點是每天都在外面跑
一台車子五人座(後面做三個)
有90%以上的時間
車上其他三到四個位置是閒置沒再用
做多副駕駛座放個公事包
最多下班載個女友去吃飯
後面三個位置還是空的
算算油耗跟多的CC樹對我們來說根本是多餘
也並不是很環保
車子太大在台北停車也不方便
想到冬天跟雨天刮風下雨的騎車也真是不方便
有台車頂一下就好
再說安全問題
騎機車是肉包鐵
但這種小汽車卻是鐵包肉
安全性至少高一點點
偶而出去玩去爬山
馬力略顯不足或特別吃油也不是重點
平常都幫你省了一推油
去玩爬山不也剛好?
更何況台灣開發狀況也不可能有多陡峭的山路可以讓你開
台灣的汽車工業算是相當成熟
在彰化都有專業的車測中心
更何況有許多的車商已在台灣設廠
裕隆等等也是老牌
我們很多軍功產業都自行研發
如果真要做
台灣自行研發也不是不可能
回覆一下#3仁兄
並不是害不害車商的問題..
所有的車款全都是由大型公司或是集團在運行
底下有多少的精算師
當初他們會考慮到將車款引進
訂出價格都是算好的，一定有既定的毛利存在
售價也是由他們開的
玩不玩得下去就不是我們的問題
回覆一下#4仁兄
台灣重機都已經到20多萬了
還不是一堆人在買
肉包鐵時速可衝到250km不是更危險?
肉包鐵上快速道路不更危險?
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