4399218 wrote:
看系統壓力,是否正常...(恕刪)
感謝各位大大的建議.
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majestyboy wrote:
小弟的車是Honda Fit.
近來發現:
引擎怠速時,冷氣壓縮機會一直運轉不停.
行駛時,壓縮機會正常運轉/停.
冷度表現則是:怠速時不太冷,行駛中則很冷.
請教各位大大,這就是傳說中的黃昏牌症狀嗎??
如果要檢修,建議往哪個方向找??
附註:冷氣系統從未修理過,亦未加添過冷媒.
20年以上的老車，冷房效果再差，壓縮機都能輕易停止運轉。
不夠冷可能原因很多，相關資訊請參考『冷氣為什麼不冷？』與『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？』的內容，建議確認故障點以後，再考慮如何修的問題。
依您描述的情況，初步猜測是漏冷媒的問題。
沒事不要隨便清洗冷氣管路、更換冷媒與冷凍油。
處理過太多車主在他處清洗冷氣管路、更換冷媒與冷凍油、加冷氣油精...的爛攤子。
HONDA原廠的冷媒、冷凍油、過濾乾燥包很耐用的，相關案例請參考『TOYOTA ALTIS空調系統檢修實例：原廠的冷媒與冷凍油比你想像耐用！』的內容，用了快50萬公里，冷氣系統還活的好好的(漏冷媒除外)。
不要懷疑，HONDA與TOYOTA用同等級的冷媒、冷凍油。
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majestyboy wrote:
有給專門修冷氣系統的店家看過,
老闆只問了我一句話:冷氣會冷嗎?
我回答會,他說那就不用修,
會一直運轉應該是壓縮機有點老化,冷房能力下降.
所以蒸發冷排一直無法達到設定的冷度,
壓縮機才會一直"胖"(台語)
你可以試試把冷氣風量降速,或是降到最低.
讓通過蒸發冷排的風量減少,冷排才會降低到讓壓縮機跳開的溫度.
這兩天處理一台K8冷氣，4門車窗全開、最大風速，壓縮機都能很快停止運轉。
關窗、最低風速，由原來的8~9℃，降到5.8℃(壓縮機當然更快停止運轉)，沒有換蒸發器冷度感知器或可調冷度開關，如果車主願意，在蒸發器不結冰的前題下，要幾度都可以。
這樣，您還覺得愛車正常嗎？
如『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？』內容所述，您的遭遇，Miller一點都不意外。
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Ailio wrote:
中標
我上一台車就是這樣 疑似冷媒會漏 灌了以後大概撐一年(主要也就夏天)
結果有次保養做了管路清洗 兩個月冷氣就有跟沒有一樣了 囧
後來弄得煩了乾脆換車..(還有其他老車的問題)
您的問題跟這兩天一位VW車主來電的問題類似。
其實清洗冷氣管路、更換冷媒與冷凍油、過濾乾燥包(儲液筒)的目的與功效，很多年以前就整理出『為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？』的內容。
這位VW車主在幾個月以前，曾拆修過可變流量壓縮機，現在又不冷了，車主希望透過清洗冷氣管路、更換冷媒與冷凍油排除故障。
但是我告訴車主，如果是漏冷媒的問題，清洗冷氣管路、更換冷媒與冷凍油無法真正解決問題。
剛清洗冷氣管路完，冷媒是滿的，冷氣恢復正常，等冷媒慢慢漏掉，冷氣也慢慢不冷。
沒有對症下藥，怎能藥到病除？
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