wesho wrote:如果台灣汽車有500...(恕刪) 想也知道根賣不太動,K-Car再方便有機車方便?台灣所得低車又貴,多數家庭只買得起一台車(除竹縣、桃園外其他每戶平均擁有都不到1台),在這種情況下會去買一台只能跑市區、難以全家旅遊或返鄉的車嗎?台北人口這麼密集需要的是大眾運輸,不只政府要建設人民也要願意搭,私家車再怎麼縮小還是一樣塞!
yl610702 wrote:想也知道根賣不太動,K-Car再方便有機車方便?...(恕刪) 1. K car是車不是機車2. 下大雨的時候機車方不方便?3. 天氣很冷很熱的時候機車方不方便?4. 載二個以上的乘客的時候, 機車方不方便?事實k car本來就不是為了跟機車比, 而是要取代其他大而無當的轎車或SUV
去日本時租過當時在日本中部跑長途的四個乘坐空間都很大很舒服但是這樣後車廂置物空間只剩一個26寸行李箱跟一個45L大背包而已車子輕所以開起來動力不會覺得不足在高速公路上綽綽有餘山路上也不會覺得沒力而且重點是超級省油油門亂踩都可以達到26.5km/L
meridian wrote:事實k car本來就不是為了跟機車比, 而是要取代其他大而無當的轎車或SUV 你這樣論點也有誤K Car 這等級是給不想要有太大車(停車不便或沒車位),又覺得機車不方便想有遮風避雨的人在日本買白牌轎車是要有停車位的,黃牌不用 所以很多住公寓或住都會區的人會買黃牌車
在台灣就算是不到600也還是掛一般的白牌我剛退伍就是開中華百利600的小廂車送鮮奶,油門踩到底表速不到100,輪圈和速克達差不多大,道路差一點還會卡到,這種車現在就算有乘用車版本,但40萬不是全配備買的人應該不多,入門版30萬以下還差不多
台灣的法規裏可沒有600cc以下掛黃牌免稅這種規則,無論是以前還是現在在日本K-Car吸引買家很重要的一點是因為購買一般車輛需要停車位證明,而這種黃牌小車不需要,咱們台灣無論你買600還是6000都不需要停車位證明,那40萬這個價格並不吸引人,多幾萬就有i10了,還能上高速公路再說現在日本的K-Car都是超過600cc,左駕應該也很少(有沒有本人沒注意),以台灣各大車廠唯利是圖的做法,要他們自行研發600cc以下排氣量引擎(甚至得加增壓器)的左駕K-Car,你想有可能嗎?