2009 Luxgen M7 換渦輪,偷帶小三回家玩

kevin4321 wrote:
所謂的省稅金,因該...(恕刪)

閣下說的沒錯,
M7 載7個人爬坡能力真的不錯,
若是NA 恐怕2500轉滿載,
要有這麼充沛扭力,
沒有3000cc是辦不到的。
年差5000元七年差35000以上,
扣掉渦輪29000元有找。

渦輪換好了,
燃油效率也回來了。
M7 全整備重量1948kg/S31336kg=1.458
路況平常6公里開40分鐘,
S3 市區7/M7 市區5.4=1.29
以車重做基準的話其實燃效M7比較好。
納廠可以考慮將1.5直噴拉行程擴缸到1.8,
壓縮比拉到13:1,
1.8自然進氣直噴會比現在S3動力好許多,
而1.8渦輪直噴可以給M7 U7 入門款使用。
省兩階稅金七年就省7萬,油料費省更多。

日輪石方 wrote:


閣下說的沒錯,
...(恕刪)

你說的也是很有道理
只不過準車主要有這個認知才行!


渦輪車前面省下的車價、稅金是要有代價的~

samson5441 wrote:
你說的也是很有道理...(恕刪)

還有一個優勢就是低轉速高扭力,
引擎磨擦損耗較小,
至於怠速油耗因為怠速熄火裝置已經普遍化,
故而差異就不大了,
只是怠速熄火車輛電池貴一倍以上,
若是只跑市區電池壽命超短,
運轉成本相對提高許多。
渦輪還是蠻具經濟性的選擇,
只是功率要跨級才有稅金油耗優勢。
說到這個U2 跟S3 若是能用1.2THP,
優勢相對1.5TGDI 更明顯。
日輪石方 wrote:
一般而言渦輪車很不.

去租了一部Luxgen S3 來體驗一下,
說實在的沒渦輪起步有些吃力,
但是有了初速後也還蠻順暢的,
市區塞車油耗7km/L比家中U6 2.0好多了,

..(恕刪)



市區塞車油耗7km/L,這是沒渦輪S3的數據嗎 ??

日輪石方 wrote:
閣下說的沒錯,M7...(恕刪)


29000是翻修品
全新的不知道多少錢......
翻修品還可以撐多少公里?
要比也要跟全新渦輪比吧
怎麼一堆人都裝作沒看到的樣子

pest wrote:
29000是翻修品...(恕刪)

渦輪本體不會壞掉,
腹內全換了,
而且我這車我頂多3年內換車。
OK的啦!

CROCKETT wrote:
市區塞車油耗7km...(恕刪)

是的,就是S3。
路況是6公里開超過40分鐘,
然後怠速等小孩10-20分鐘。
日輪石方 wrote:
還有一個優勢就是低轉速高扭力,
引擎磨擦損耗較小,
至於怠速油耗因為怠速熄火裝置已經普遍化,
故而差異就不大了,
只是怠速熄火車輛電池貴一倍以上,
若是只跑市區電池壽命超短,
運轉成本相對提高許多。
渦輪還是蠻具經濟性的選擇,
只是功率要跨級才有稅金油耗優勢。俺
說到這個U2 跟S3 若是能用1.2THP,
優勢相對1.5TGDI 更明顯。...(恕刪)


心境一轉真的不一樣.

最近我的柴油車修了一萬多,超不爽的.

聽石大一講,整個心情變的超好的.
九年油錢省了至少30萬,還有燃料稅3萬,修一萬多算甚麼,整顆引擎換掉都還划得來.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

日輪石方 wrote:
一般而言渦輪車很不...(恕刪)

渦輪車輸出就是有力,尤其台灣地區多山路,市區又常要超車

ericlee_2001 wrote:
心境一轉真的不一樣...(恕刪)

正是如此!!
國人對渦輪的恐懼症實在大可不必。
柴油車省下的油錢更多,
我的T5 就算一顆10萬也值得了。
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