我愛阿天 wrote:政府出資一億,成立台...(恕刪) 一個行政院不管國家大事、經濟建設,只是搞些有的沒的,簡單說經濟搞好了01版只剩雙逼版熱鬧經濟搞不好國產版就一堆業務嘴砲搞些什麼有的沒的.........大家繼續嘴砲吧
CLA45 AMG wrote:你錯了,成立後和泰只會賣的更好,因為它一定會通過。 +1跟芬普尼一樣,標準含量提高大家都合法台灣只要把T-NCAP標準降一些,再也沒人能夠拿紙糊車來說嘴前一陣子休旅計程車不是也解套了嗎?
我愛阿天 wrote:政府出資一億,成立...(恕刪) 才拿1億要幹啥?買設備都不夠用,毫無誠意想搞,不拖個3年5載是弄不起來的花大錢8800億, 連老百姓身家安全都不肯一次提列,之前就在說光設備就要3.5億了
才一億就可以成立NCAP!我不確定這一億包含什麼只希望成立的NCAP不要失去原意NCAP就算成立現有的ARTC在執行的法規碰撞還是依舊的因為法規碰撞是審核新車上市NCAP是將碰撞成績給予評分和評等並將資訊公開給民眾作為購車參考所以NCAP沒有什麼通不通過更沒有強制力NCAP就算得0顆星只要有通過法規撞擊車子還是可以照賣民眾如果照買那車商就不可能打算去改善車輛的安全所以NCAP成立只是開始開始真正考驗台灣人對汽車安全的態度
不好意思,小弟愚昧,NCAP不是非官方機構嗎? 國家出錢辦,那跟ARTC有甚麼差別呢? 測試項目不同? 標準不同?另外,當然,通過ARTC測試就可以開賣了,NCAP只是告訴民眾,這些車安全係數有多高,配備少的,鈑金薄的,鋼材弱的都可以賣,我想就跟國外一樣,你今天買車險,保險公司就拿這個當依據,0星的當然最貴,因為可能一撞當事人非死即傷,保險要賠一大筆,當然保費要高,5顆星的保費最低,保險公司也要拿錢出來投資NCAP買車測試才對,聽說國外是這樣做的,而且台灣車種不多,很快就攤完了。