【安全相關】從E46 3系列/Focus Mk.3事件來談撞擊測試與車體結構的二十年變化

艾薩克 · 2018-01-20T18:27:05+08:00

最近的重大車禍事件，又帶起民眾對於車體安全以及撞擊測試的討論熱度，在昨天的新聞事件中，主角分別是BMW E46 3系列（生產年份1998~2006）以及現行版Ford Focus（生產年份2011~），不過我們這次不會討論該車禍本身的肇因，而是正好藉由這次機會，跟大家聊聊這20年來撞擊測試方式的演進，以及車廠為了因應愈來愈嚴格的評分制度而做出的改變。先讓大家看一段影片，這是澳洲ANCAP不久前所進行的測試，分別由1998年與2015年生產的兩部新舊Toyota Corolla進行對撞測試：看完影片之後，以結果論就是同樣的車款，新世代的整體安全結構會優於舊世代車款，但造成這結果的原因為何？也正是我們本篇所要探討的主題，但如果是文前一開始講到的BMW E46 3系列以及現行版Ford Focus拿出來當對照，何者的安全性比較好呢？於是再調出由Euro NCAP所做過的測試提供參考。這是2001年由Euro NCAP針對當時的BMW E46 3系列進行的測試報告，如果各位平時有關注Euro NCAP的測試成績，就可以發現這張報告似乎過於簡單；事實上，自1997年成立的Euro NCAP，也曾遇到汽車製造商的抗議與壓力，由於在Euro NCAP成立之前，歐洲上市新車也僅需要符合政府安全規範，而不需公開測試結果，所以初期依照Euro NCAP所制定的測試標準，多數車款測得的成績並不理想。但在半年之後，Volvo S40成為第一部獲得四顆星評價的車款，不過直到2001年才由Renault Laguna獲得史上首度的五顆星評價，也成為各車廠所要努力的目標，畢竟Euro NCAP測試結果為公開資訊，成績不好難免會影響產品的口碑。而在Euro NCAP成立初期，測試重點主要集中在成人防護（Adult Occupant）項目，撞擊測試項目包括車頭40%面積時速64km/h撞擊、車頭全面積時速50km/h撞擊、側面時速50km/h撞擊與側面柱狀時速29km/h撞擊（新制度改為32km/h），再透過由測試人偶所收集的數據分析撞擊受傷程度進行評分，氣囊、安全帶是否正常作動、車門在撞擊後是否能開啟，也都是評分項目之一。圖表中可以看到，E46 3系列的成人防護項目獲得四顆星評價，其中駕駛人的胸部與腿部測試結果不夠理想，靠近車門的左小腿更是被評為「弱」，而在50km/h側面撞擊項目則是腰部的成績平平，側面柱狀的成績僅獲得2分，透過成績換算後最終獲得四顆星評價。至於在行人防護方面，E46 3系列僅得一顆星，但當時此項目對於整體評價的比重分數不高，所以E46 3系列獲得四顆星整體評價。以下為Euro NCAP針對E46 3系列進行撞擊測試的影片：相隔10多年，現在來看看2012年Euro NCAP針對Ford Focus所進行測試的最終報告；先來看看前方撞擊成績，除了駕駛人右小腿獲得「充足」評價外，其他部位皆是綠色的「好」，側撞部分的評價也介於「充足」與「好」之間，側面柱狀則獲得7.2分的成績。此外，從成績單可以發現，2012年所公布的測試結果較10幾年前完整許多，這也與Euro NCAP與時俱進增加更完整的測試項目與修正評分方式有關；例如在2003年，Euro NCAP引進全新兒童防護評價標準、2008年新增後撞座椅鞭甩測試、2009年則公布全新評級標準，為了不讓汽車製造商僅將重心放在前方撞擊測試項目，因此制定全新評級標準，同時將車輛安全輔助設備列入評分中，例如全車系搭載車身穩定系統就可多獲得3分。至於2012年所測試的Ford Focus，成人防護成績為92%、孩童防護82%

mmppeegg

3454分

11樓

mmppeegg

個人積分：3454分

文章編號：67189137

事故主角是MK3.5才對。

幾年前在中山北路有一個BMW 4系列對撞Focuw mk3奪耀黃的事件

那時候Focus看起來就是沒有輸

我相信FORD國產車是真的沒有偷料

orangebear1006

1731分

12樓

orangebear1006

個人積分：1731分

文章編號：67189181

YC2016 wrote:
請問怎麼證明你說的...(恕刪)

因為底盤是進口的
車體也是照藍圖做的
不然外型就變了

能變的通常只有鋼材強度

jijerwang

3806分

13樓

jijerwang

個人積分：3806分

文章編號：67189731

有些車廠完全不敢談論自家產品的鋼材強度，

這些車廠的生意卻賣翻天，

還被起底跟國外鋼材強度完全不一樣，

這種奸商更要鞭一頓吧！

台灣人的命還真不值錢啊！

Cloudy Shiau

2306分

14樓

Cloudy Shiau

個人積分：2306分

文章編號：67189735

orangebear1006 wrote:
新世代車輛結構安全...(恕刪)

你有沒有看到你說的沒有任何一項數據或直接證據?
舊年份和新年份的NCAP測試
可能測試方法不同可能評分標準不同
還不同廠牌不同車是在比什麼??
雖然你可能會說新一定是比舊嚴格
但那就是一種概念
這已經脫離在同一標準下碰撞測試的意義
像2016 Euro-NCAP的結果都還要跟你強調
因為有大幅度更改
所以請勿和之前的成績相比較!

國外最多就是戲劇性的把同車的新舊款互撞來看
來表現新舊差異的概念
今天你真要認真拿數據比較新舊安全性也很簡單呀
就比同樣新舊二台車在同樣標準下測試就好
但是那有需要?
顯然應該是沒有
因為實際需求就是你說的不需要任何數據的概念
:新車設計比舊車安全
新碰撞條件較舊的嚴格
那扯到Euro-NCAP之前的測試數據幹嘛??
看似一堆數據比較
實際我認為這樣方法呈現明顯是錯誤的