dec03kimo wrote: 上坡起步時先把循跡防滑係統關掉
https://hottopic.chinatimes.com/20151211002048-260804
我家車庫上坡很容易打滑
關循跡的話會滑的更嚴重
我那已經是十年車了
十年前的電腦就已經比人控制的更好
新車應該更進步才對
個人積分：4383分
文章編號：70681266
個人積分：7694分
文章編號：70681712
個人積分：3173分
文章編號：70681873
個人積分：115分
文章編號：70682203
emeryville wrote:
前驅車因為左右驅動軸不等長
本來就會有這樣的問題
這叫扭力轉向
無解
下次換四驅車吧
很多四驅車常是前驅/四驅共用平台，引擎配置沒有什麼改變，所以應該還是會有驅動軸左右不等長的問題
曉杯子 wrote:
這...
驅動軸不等長,但會利用引擎擺放位置,或是傳動軸的粗細大小....等等來解決,
左右輪的扭力輸出相同,這在車子量產前就已經設計好,扭力轉向早被排除掉了!!!茶
車廠會盡量排除扭力轉向問題，但只是讓它在日常使用時感覺變小
大腳油門爬坡等狀況時還是會突顯出來，因扭力轉向而造成車子左右晃動
記得之前看YouTube上某篇各家四驅車爬坡評測，好像是Kuga還是上一代Tiguan就有這狀況
個人積分：35753分
文章編號：70682524
個人積分：1297分
文章編號：70682749
個人積分：6829分
文章編號：70683071
個人積分：3173分
文章編號：70683089
個人積分：301分
文章編號：70683099
個人積分：3173分
文章編號：70683125
