進彎前減速、退檔
就不用踩離合器了
如果是不到10公里轉彎
說真的，跟考駕照差不多
考手排駕照時怎麼開呢
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時速40打一檔
保證有滿滿的引擎制動力
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車速是要在進彎前就先處理好的（引擎剎車+一般剎車）
進彎後就是專心路線處理，一般沒特殊彎就是外內外
（同車道外內外喔，不可吃到旁邊車道或是對向線去，很多人在開山路都是跨車道做外內外，一樣很危險又很白痴，以為自己在賽道嗎？）
過了APEX點就補油門、升檔、加速出彎。
一般很少會有時速10的彎，如果真的有這麼低速的彎，就是入1檔，別怕頓挫大，進廚房還有在怕熱的嗎？
真的不習慣頓挫大，在2退1時補一些油門做跟趾，頓挫就會少很多了，這才是正解，什麼彎中半離合的是要教你去投胎嗎？
跟趾上網多看一些教學，自己在平常就多練習（一般停紅燈也可以練習，練久了才會順，跟趾不順的話在山路更危險，會手忙腳亂外加車子亂衝）
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離合器最好的狀態就是全放(不踩)，只要有踩就算造成離合器滑動，也就是說離合器會磨損
磨損久了，離合器就要換了
一般在爬山路很難得會用的到最低檔(一檔)
大多數二檔都可以克服(包括髮夾彎)
一檔你的速度上不去，在陡坡很難換到二檔
這是以一般情況
特殊情況：
1、你的車CC數太小，馬力太小，就會頻繁的用到一檔甚至爬不動
2、你的車嚴重超載
3、你的車嚴重老化
4、你開大車
這些特殊狀態都會產生不同的對應。
另外，如果是在上坡遇到塞車(地下停車場出來的時候也是同樣情況)
這時候你就必須用到手煞車
盡量放大與前車的距離(最好是三個車身以上)
此時只要顧好別讓自己的車輛往後滑即可
如果前車距離夠，也可以放慢車速降最低檔，輕含油門慢慢前滑即可(非不得已不要輕含離合器)
如果離合器過熱是會產生引擎打滑的狀況(也就是動力無法銜接感覺空空，採油門無法得到相對應的動力感覺)
此時請完全煞車，檔位排空，手煞車拉死，引擎不可關閉。雙黃燈記得開!
要稍等引擎降溫後才可以再行入檔。塞車就塞吧，被罵總比肇事的好。
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