Ahoton wrote:
看最後一張照片其實就...(恕刪)
曝光的問題啦，哈哈～聚焦的位置也會影響照片拍出來的亮度。看影片會比較準…
這是未開大燈的狀態下，惡魔眼其實很暗，因為它完全沒有照明作用，只有顏色而已 (對比原廠日行燈，它真的暗多了)。
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WangZhung wrote:
感覺很少人裝70S，換完後應該超爽的。不過圖三、四感覺60S的聚光性比70S還強耶…
他們是說60S與70S在結構上完全不一樣。實際照射效果上，切線銳利度差不多，但切線下的亮度分佈，70S更為均勻飽合～
我個人是覺得均勻性的重要>聚光性啦，畢竟在高速行駛的國道上，我可不想只有中間區域較亮 XD。對我來說，像扇形般均勻散射出去的光型，最為完美 🙂。
(至於結構上到底哪裡不一樣，透鏡設計？電鍍反射面材質？光學路徑？我就沒細問了…那是他們的商業機密 XD)
這間有照度計是不錯，但測試近遠燈的照度數值是所有範圍內最亮的某點？不是固定以50V、HV兩點為近遠燈照度測試數據標準？
這個我就不清楚嘍，每個店家的標準不同吧…
要嚴謹的話，的確是要像下圖那樣，測A,B,C三點來比較。
不過我看AJ國際也是只有測中心點，可能大部分店家懶得測那麼多 XD：
原廠遠燈跟改裝後的遠燈測量位置明顯高許多🤔 跟近燈測試位置距離也是…
近燈量測位置改前改後沒啥差壓，都落在60~65cm高…(可看高度板刻線)。遠燈量測位置就差比較多了…改前是78cm，改後是65cm。
還有文中打的照度Lux，每個數據要再x10，想說換算出來的cd值怎麼比N1、RHS1測試報告的數據還低很多？如果真的3公尺測出的Lux數值這麼低，照射距離會很悲劇，這燈也白改了
感謝指正 XD，原文已修改。
其實最初po文的時候也有注意到這問題，想說到底要不要x10？看了一下WS臉書，沒有x10，就沿用了：WS鹵素、LED、HID亮度比較
另外Lux跟cd值可以換算嗎？這部分倒要請教，請問如何換算？🤔
然後N1、RHS1測試報告哪邊有，可以借我參考嗎？😆
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HolyStaff wrote:他們是說60S與70S在結構上完全不一樣。實際照射效果上，切線銳利度差不多，但切線下的亮度分佈，70S更為均勻飽合～
實際切線銳利度看起來差不多的話就好了XDDD 這種燈光類的東西真的還是要實際到現場看最準確
HolyStaff wrote:要嚴謹的話，的確是要像下圖那樣，測A,B,C三點來比較。
台灣像AJ那種的改裝店家....算了吧，大大文中提到的雕刻惡魔眼...國外有一陣子了，所以國內看到時就覺得還好沒有覺得很新奇XDDD
而且他們把測試出的照度值，後面單位竟然用流明 lumen....
希望他們可以改進，推廣正確的知識給消費者…真的要嚴謹客觀測試，應該要使用文中第一張有標出切線、50L、50V、50R、HV、75R、B50L等點的ECE R112配光限制圖
照度計再分別依某幾點做照度的測量，這樣也不會有測試原廠遠燈那種情形發生了
目前看過國內過算是最客觀且清楚測量的牆
HolyStaff wrote:看了一下WS臉書，沒有x10，就沿用了
WS的小編要打屁屁了
不過好像沒人發現，不然應該會被噹
HolyStaff wrote:Lux跟cd值可以換算嗎？
測出的Lux數值*(測試距離^2)：例如3公尺 測得 70S近燈照度 8220 Lux → 8220 * 9 = 73980 cd
HolyStaff wrote:N1、RHS1測試報告哪邊有
RHS1的FB很好找到，只要打RHS1 報告 就搜的到了，N1的要找一下
不過我有存起來，直接貼在這比較方便看 XDD
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WangZhung wrote:
實際切線銳利度看起來差不多的話就好了 XDDD，這種燈光類的東西真的還是要實際到現場看最準確。
真的！三種魚眼要是沒有疊起來比較我看一般人應該也分辨不出來 XD
台灣像AJ那種的改裝店家....算了吧，大大文中提到的雕刻惡魔眼...國外有一陣子了，所以國內看到時就覺得還好沒有覺得很新奇 XDDD。而且他們把測試出的照度值，後面單位竟然用流明lumen....
所以AJ有八卦嗎？我要聽…XD
真的要嚴謹客觀測試，應該要使用文中第一張有標出切線、50L、50V、50R、HV、75R、B50L等點的ECE R112配光限制圖，照度計再分別依某幾點做照度的測量，這樣也不會有測試原廠遠燈那種情形發生了。目前看過國內過算是最客觀且清楚測量的牆：
原來如此！應該沒有店家會想這樣量吧…太累 XD
WS的小編要打屁屁了，不過好像沒人發現，不然應該會被噹。
他們一直以來都沒x10。照他們的說法是，數值只是參考，主要是改完後跟原廠差幾倍 XD
測出的Lux數值*(測試距離^2)：例如3公尺測得70S近燈照度 8220 Lux → 8220*9=73980 cd。
原來如此，請受小弟一拜。
RHS1的FB很好找到，只要打RHS1報告就搜的到了，N1的要找一下…不過我有存起來，直接貼在這比較方便看 XDD。
太強了，難怪目前LED亮度極限大概在80000 cd左右…不過我上一段回覆裡那個WS的比較文章，裡面的WS LED魚眼，他們說就是用RHS1測出來的也…結果比自家的60S還暗？怪哉…
雖然如此，我還是比較喜歡HID。LED極限亮度或許超越HID，但均勻性會輸 (WS說LED有中央區域較亮的特性，但兩側照度分佈不如中央；HID則較均勻)。我想這牽扯到發光原理，目前市面上的LED大燈，沒有任何一款可以做到360度全發光，一般是正反兩面，頂多像下圖那樣四面或六面：
但即使四面、六面，面與面之間還是有夾角、死角，不像HID是中心點發光然後無遮蔽360均勻的擴散出去。未來LED也許可以發展到360全發光，但現在不可能，或許這樣先天發光原理上的不同造就了均勻度的差異。且WS說，LED魚眼模組維修較昂貴，要是壞了需整組換掉，無法單換燈泡；而基本上燈罩反射面不霧化的話，HID則只要更換燈泡就好…
以上參考。
ps. 跟您討論雖然很燒腦，但實在獲益良多 XDD。
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HolyStaff wrote: 所以AJ有八卦嗎？我要聽…XD
沒有八卦啦XDDD 產品是不錯只是覺得他們很不專業，照度跟流明搞混
當初剛出時星爵廣告內容用遠燈的cd值，但照片是近燈的，有點欺騙消費者的感覺，不過po過通過法規的數據表後就改過了，他們的照射距離真的很保守🤔
HolyStaff wrote:原來如此！應該沒有店家會想這樣量吧…太累 XD
我是覺得像是WS他們有hella驗光機調整水平高低，所以換上新支架角度應該也不會改變，所以可以先調好角度，在相同角度，相同點測照度比較有客觀的參考價值
HolyStaff wrote:目前LED亮度極限大概在80000 cd左右…不過我上一段回覆裡那個WS的比較文章，裡面的WS LED魚眼，他們說就是用RHS1測出來的也…結果比自家的60S還暗？
現在單模組內大多都是只有一組LED晶片組，總光通量不高，RHS1算是比較聚光的設計，我看WS的那篇文章，測試位置大概在50V~50L、75L附近，一般那附近的照度設計都會比較低(要考慮對向車輛)，如果都是以50V、50R、75R做測試的話不知道RHS1跟60S的數值差異會不會更小
HolyStaff wrote:LED極限亮度或許超越HID，但均勻性會輸 (WS說LED有中央區域較亮的特性，但兩側照度分佈不如中央；HID則較均勻)。我想這牽扯到發光原理，目前市面上的LED大燈，沒有任何一款可以做到360度全發光，一般是正反兩面，頂多像下圖那樣四面或六面
最大照度是有可能超越HID，但左右的延伸性就不行了，就像上述的RHS1或是以前GTR的LED魚眼、N1都是為了拼中心最大照度的設計，Koito 1A Bi-led算是比較均勻的設計；60、60S算是特別設計的，幾乎把所有光源集中在切線上，所以才會有中心照度高，切線左右兩側的亮度也很不錯，我記得對岸的甚麼海拉5也是這樣的設計(記得有看過，但名子記不太清楚了
)均勻度的話，像是RAV4的Bi-LED表現就很不錯，單模組內有兩組LED發光晶片組
HolyStaff wrote:即使四面、六面，面與面之間還是有夾角、死角，不像HID是中心點發光然後無遮蔽360均勻的擴散出去。未來LED也許可以發展到360全發光，但現在不可能，或許這樣先天發光原理上的不同造就了均勻度的差異。且WS說，LED魚眼模組維修較昂貴，要是壞了需整組換掉，無法單換燈泡；而基本上燈罩反射面不霧化的話，HID則只要更換燈泡就好…
360度發光的LED燈泡是有啦，像是samsung的LED燈泡，類似你PO的那顆，還有像是Seoul Z8Y19晶片是5面發光的，只是目前只看過用在雙面發光的燈泡上，應該跟360度還是有一小段差距
看網路上的影片，雙面發光的LED燈泡裝在魚眼燈具內效果也是不錯，只是I區 IV區會有暗區，照度表現也要看燈具本身內部是否已經霧化，還有燈泡使用的LED形式、焦距、燈泡的厚度，照度當然不會像Bi-led這麼好
魚眼模組壞的話其實換晶片組就好了，很多廠商的LED基板都是用兩顆螺絲固定住的，只是要看廠商有沒有單維修LED晶片組的服務；只是HID還是比較方便，不用剖燈具就可以更換燈泡了
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我來說明幾點事情，讓大家更能理解車燈是怎麼一回事, 能夠更清楚如何找到自己想要的魚眼
1.亮度的數據
比較標準的測試方法是在配光室，同距離、同色溫、同條件、同功率，下測試會比較精準
a.距離 : 在不同距離下，測出來的數值也會有所差異
b.色溫 : 不同色溫，測試的數值也不同
c.條件 : 單魚眼裸測，與裝在燈具上測試，因為多了透明燈罩會降低20-30%的數據
d.功率 : 不同功率，亮度也會不同
在全部條件相同下，才有辨法比對，那不就要拿其他的人魚眼都來 PK 一下，這樣也不太好吧，而且每家色溫不同，實在很難比較。
小結 :
1. 有時後數據高是因為色溫不同所導致，還是得去感受實際路照的狀況，才是最符合你的。
2. 我們不強調數據，是必免消費者往死胡同鑽，也必免與其他店家陷入不必要的數據比賽。
3. 每一台車大燈狀況不一樣，現場，場地限制測試距離也不一樣，難以對比每台車的亮度。
4. 為什麼不 X10 :
a.因為看的是升級前後的倍數，有沒有X10 不那麼重要
b. X10 還要特別說明，不夠直接，也怕車友看到眼花。
結論 : 產品可以為你提升幾倍亮度，提供什麼樣的夜間視野才會最重要的。數據只是個參考
