LSD 對伸縮縫的助益 (正義魔人慎入)

ai_0301

39384分

樓主

ai_0301

個人積分：39384分

文章編號：77084605

無敵小威威 wrote:
我覺得是後輪太寬，水...(恕刪)

adam-guo wrote:
趕快去檢查輪胎吧.....(恕刪)

是 ! 隔天立刻去檢查輪胎,剩 25% 壽命,約 6000 Km

畢節望族後裔

ai_0301

39384分

樓主

ai_0301

個人積分：39384分

文章編號：77084787

事後宅爸爬文 car and driver
針對各廠 LSD 限滑差速器 vs TVD 扭力分導差速器的比較

供彎道玩家參考

畢節望族後裔

ai_0301

39384分

樓主

ai_0301

個人積分：39384分

文章編號：77086173

[車迷必考題]
沒有 LSD, 但若選配後軸轉向系統,彎道是否堪比 LSD ?

答案 : 是 ! 能更輕鬆的轉向,挑戰彎道
但對伸縮縫打滑 ...... 沒有助益,小心駕駛

畢節望族後裔

inunu

940分

14樓

inunu

個人積分：940分

文章編號：77090427

從原理上講, LSD 並沒有幫助
拿掉 LSD 反而後面更難撇出去, 更快被救回
因為它主要功能是讓你在單輪抓地力不足的情況
更有效利用另一輪的抓地力進行推進
否則動力都送到沒有抓地力的輪子去空轉
車會馬上失去推力慢下來
因此有 LSD 等於拿掉一個保護機制
讓你在較危險的場合還能開更快 (有點類似 AWD 效果)
在競技方面是加分, 但對安全性其實是扣分

至於轉向時內側輪施加剎車通常是偵測到開始打滑時才作動
有效將動力下放到外側有抓地力的輪子
否則內側輪一旦空轉, 動力都會送去幫它越轉越快
車輛會無法繼續推進

不可否認的是在鎖住的時候, 它會穩定維持左右的轉速
(如果能鎖的話, 有些 Torsen 只是加強版的 open diff, 不鎖的)
油門反應可以比較忠實的回饋到車子的動態上
操控性比較好, 可以達成的動作更豐富

我是覺得宅爸你的車整體底子夠硬
這種短暫性的打滑對它只是小菜一碟
換成 MR2 或 VIPER 恐怕就不是這麼回事了

ai_0301

39384分

樓主

ai_0301

個人積分：39384分

文章編號：77098282

宅爸用簡單數學描述 normal vs LSD vs eLSD

FR/MR/RR 車款,後輪驅動,彎道加速中
(A)Normal 差速器內外輪扭力分配 40:60
遇伸縮縫打滑,差速無上限 0:100,大幅擺尾,esp 必介入 ..... 結果看運氣
(B)配 LSD, 內外輪 30:70 => 轉向更犀利
遇伸縮縫打滑,拜限滑之賜,改變有限 20:80,微擺,esp 不一定介入 ?
(C)配 eLSD,以方向盤角度,車速,側向 G 值,內外轉速差 ...
動態微控 20:80~30:70 => 轉向犀利又循跡
遇伸縮縫打滑,微擺,esp 無需介入

畢節望族後裔