小葉叔叔 wrote:
提煉石油都不會汙染?...(恕刪)
提煉石油不是只為了給車加油，塑膠、化工、藥品、橡膠、纖維甚至建築業都需要煉油。
所以即使全球都改用電動車，煉油廠仍會持續運作的。
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這些東西都只是石化慘業的下腳料副產品，台灣多到都可以便宜外銷了，關幾家石化廠真的沒差，汙染留在台灣、錢給廠商大賺特賺??這就不必了
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way0309 wrote:
另外...你知道生產一公升汽油也要耗1度左右的電
這個你能提供資料嗎？
通常計算這個是看CO2吧？
燃燒一公升汽油產生2.2kg CO2，生產一度電約產生0.5-0.6kg CO2，看計算的基礎。
一公升汽油可以跑15公里的話，每公里的CO2排放是146g。
一度電可以跑5公里的話，消耗一度電產生的CO2是100-110g，單純以CO2排放來看，電車在使用上確實比較環保，而且產電的污染可以統一在電廠收集，也不用每台車都加裝環保過濾裝置，收集效率較佳。這就是電車使用久了會比汽車環保的一種計算方式，畢竟生產電車是相較於生產燃油車不環保的。
沒錯，電動車生產及回收時碳排較高，所以使用里程要越多才能拉開與燃油車的差距
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john65537 wrote:
說電動車可以減少全球CO2...(恕刪)
懶得去找來源跟統計的數據來源了
最主要還是要看是算哪一段到哪一段
但我們來看這圖表上的國家
第一名;科索沃, 電力碳排放 718g/kwh
第二名:波蘭 895g/kwh
第三名: 賽普勒斯 737g/kwh
第四名: 塞爾維亞 464g/kwh
第五名: 荷蘭 483
第六名: 捷克 626
第七名: 保加利亞 575
就不列完了.
講白了靠北啥煤炭發電怎樣的 結果減碳成效居然跟該國用電的電力碳排放脫鉤.
請問是見鬼了哩!?
瑞士是148g/kwh
挪威是分好幾區了 最低28 最高也才48
瑞典更低 15~36
然後圖表是瑞士第一名
我說整理出這種圖表的研究還能信哩!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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