大鼻 wrote:
在台灣也是豐田稱霸 ...(恕刪)
其實計程車選豐田最主要還是二手價
畢竟車輛也是要汰換的
二手價越高的車款，相對成本就會越低
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二手價會高就是因為妥善率好。
只要高里程數或是年份久的車，不管甚麼品牌，二手車價一律都是很低，甚至二手車商還不想收；計程車會是豐田居多，最大原因就是故障率與養車保養維修費用較低。生財工具老是故障或是保養維修費用高，誰受得了?
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BMW本來就有在進步, 它已經連兩年銷售量超過BENZ了。只是台灣人根深蒂固的觀念以為BENZ比較高級, 同時也心理說服自己妥善率很好
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真的慘，我朋友2021年油電頂級版CC的多元計程車，跑2萬KM，車行開價55萬
計程車都是開到飽，里程數超高，一般人買車根本不會考慮當過小黃的車，二手價自然低到不行。就算車齡或里程數小，但二手價也遠低於一般家用車輛，所以豐田小黃是沒有二手車價紅利的。
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因為它著重在油電及氫燃料汽車,不碰純電
但是中國及歐洲電動車市場興起,,豐田比人晚了
車市場...自己都承認氫燃料汽車失敗
中國比亞迪2022年賣出186萬輛車，比特斯拉131萬還多,..全中國賣了688.7萬輛電車!
中國汽車製造具備全產業鏈的優勢，其新能源車不但價格更低廉，技術也不落人後，這引發歐洲傳統車廠的憂慮與示警。相形之下，汽車王國日本發展純電動車起步已太晚，完全不是對手。
超越特斯拉，比亞迪的成功與隱憂；中國電動車打入歐洲市場，恐掀可怕惡鬥
後起之秀不一定沒有發展的可能性喔！Lexus在1989年才創廠，現在發展的算很不錯吧！Hyundai在1967年創廠，前幾年現代集團年銷售量已經是全球第5大了。
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