屁台灣山路最高速限90%以上就時速50寬敞路些許調高60....70更是稀少絕大多數更是時速50甚至以下低速過彎是在哈囉除了飆車違規魔人或者上賽車場才有辦法去講速度高的過彎50-60 講過彎令人很無言......也難怪台灣山路一堆馬路小英雄違規仔弄了台車表示自己很專業骨子裡自己最專業......
C300 4 Matic 是AWD全時四驅。而且是縱置引擎後輪驅動為主的配置。後輪驅動分配力道比較多。我自己開起來,覺得和純後驅在轉向靈活的方面,差異不大。但我是沒開過後驅版本的C300。拿來比較的是多年前在美國開的野馬。反正後驅為主的配置,開起來轉向負擔比前驅少很多,很靈活好開。C300 4Matic其實就像國外很多寒帶規格的車一樣,是為了溼滑路面的安全而來的。先不說美國加拿大這些四驅MB, BMW進到台灣變成外匯車。如果有去北海道,就可以發現日本車也很多北海道式樣。 我就開過 Prius e-Four。開C300 4 Matic這幾年,平常沒有特別覺得四驅差在哪裡。但雨天高速公路行駛,這車真的穩。
因為就像你說的休旅車重心較高Eclipse Cross則是靠S-AWC裡的AYC所以過彎穩定性會比較好不論在溼滑路面還是平地上都表現不錯 會來得更穩畢竟是它們的招牌~另外大家也幾乎都開休旅車去露營、越野開去山上會更有感畢竟這套四驅還可以簡單的脫困遇到很爛的路就不太擔心刁車問題
三光sunkung wrote:有其他四驅的車款有配類似AYC的嗎? AYC只是對彎道內側車輪施加一定制動力,減少推頭,好轉彎而已很多車廠都有類似的配置,只是沒用力宣傳而已而且速度沒到一定程度,這個系統應該不會作動或效果甚微四驅會比前驅或後驅的車穩定(同一型車)靈活度後驅幾乎都比較強,但油門控制技巧要求更高不過如果都不超速的優良駕駛,不管甚麼驅在一般道路上都沒差但如果長跑露營地那種大角度上坡,四驅或後驅還是勝過前驅
轎車跟休旅車的四傳我都有開過,老實說正常開法沒什麼差異,但是開到輪胎在開始尖叫的時候,差異性馬上就上來了,簡單的說就是四驅版都比兩驅的更不容易推頭,但是正常在開我是開不出來感受,因為正常在開AWD一樣是兩驅的