休旅車配四驅好像比房車有感

motonorma wrote:
日蝕不是因為靠四驅就...(恕刪)

有其他四驅的車款有配類似AYC的嗎?
現實上:你我所擁有的休旅車某種程度上它就跟箱型車(貨車)大同小異,只是用休旅來稱之好像高級了些,其實不然,只是讓一些人誤會了!
suv配4驅最對味
開去露營區那種產業道路加爬坡才有感啦,同行的前驅車加上重負載,遇到陡坡常常出現空轉燒胎的狀況,駕駛開的膽戰心驚,CX9 AWD 就可以穩穩的上去,在平地就算是高速公路我也完全無感。

台灣山路最高速限90%以上就時速50寬敞路些許調高60....70更是稀少
絕大多數更是時速50甚至以下低速過彎是在哈囉
除了飆車違規魔人或者上賽車場才有辦法去講速度高的過彎

50-60 講過彎令人很無言......也難怪台灣山路一堆馬路小英雄違規仔

弄了台車表示自己很專業骨子裡自己最專業......
C300 4 Matic 是AWD全時四驅。
而且是縱置引擎後輪驅動為主的配置。後輪驅動分配力道比較多。
我自己開起來,覺得和純後驅在轉向靈活的方面,差異不大。
但我是沒開過後驅版本的C300。
拿來比較的是多年前在美國開的野馬。
反正後驅為主的配置,開起來轉向負擔比前驅少很多,很靈活好開。
C300 4Matic其實就像國外很多寒帶規格的車一樣,是為了溼滑路面的安全而來的。
先不說美國加拿大這些四驅MB, BMW進到台灣變成外匯車。
如果有去北海道,就可以發現日本車也很多北海道式樣。 我就開過 Prius e-Four。
開C300 4 Matic這幾年,平常沒有特別覺得四驅差在哪裡。但雨天高速公路行駛,這車真的穩。
因為就像你說的休旅車重心較高
Eclipse Cross則是靠S-AWC裡的AYC所以過彎穩定性會比較好
不論在溼滑路面還是平地上都表現不錯 會來得更穩
畢竟是它們的招牌~
另外大家也幾乎都開休旅車去露營、越野
開去山上會更有感
畢竟這套四驅還可以簡單的脫困
遇到很爛的路就不太擔心刁車問題
這裡的留言不是我想看的那種,一堆酸民會說四驅只有耗油跟off road破壞環境而已...然後自己還在騎車沒開過車

休旅車四驅真的差很多,那些酸民開不出來我也不知道要說什麼
三光sunkung wrote:
有其他四驅的車款有配類似AYC的嗎?



AYC只是對彎道內側車輪施加一定制動力,減少推頭,好轉彎而已
很多車廠都有類似的配置,只是沒用力宣傳而已
而且速度沒到一定程度,這個系統應該不會作動或效果甚微

四驅會比前驅或後驅的車穩定(同一型車)
靈活度後驅幾乎都比較強,但油門控制技巧要求更高
不過如果都不超速的優良駕駛,不管甚麼驅在一般道路上都沒差
但如果長跑露營地那種大角度上坡,四驅或後驅還是勝過前驅
轎車跟休旅車的四傳我都有開過,老實說正常開法沒什麼差異,但是開到輪胎在開始尖叫的時候,差異性馬上就上來了,簡單的說就是四驅版都比兩驅的更不容易推頭,但是正常在開我是開不出來感受,因為正常在開AWD一樣是兩驅的
Daniel Wen
您說的兩驅應該是前驅吧,後驅的油門不要放,車頭很快就彎進去了,比四驅更靈活
Diego11599
Daniel Wen 兩驅是BMW M6下麗寶的經驗,剛進彎會推頭,彎中有大力補油讓屁股滑一下,才可以穩定動態
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