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去年跑了一趟司馬庫斯印像深刻，朋友在上山前警告要把油箱加滿，我半信半疑的也去加油，但是三天兩夜的山區之旅，油表只降兩格，其他朋友的油車，尤其是Benz的休旅車，油表至少掉一半。
另外油電車的Atkinson引擎，更是高轉速省油的利器，很多人開油電車沒有意識到引擎是和一般油車不同的，所以都會有油電車爬山不會省油的錯覺，實際開了就知道。
敗家不歸路, 越走越恐怖
普通2WD 2.5 hybrid加速就不慢了，爬坡哪有啥問題，出力更大的E-four更別說了
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Jonry wrote:
說油電不適合爬山的，...(恕刪)
可惜台灣的車好像不能向大陸那邊一樣
用逆變器取電不然會更好
路邊電磁爐直接用
那4WD的RAV4跑山路應該更得心應手
df2pika wrote:
柴油開了超過30萬公里 目前油電開3萬多
油電車在純爬坡路段很快就沒電 ~~然後引擎介入
雖然是引擎啟動中 但是馬達還是會依需求提供額外的動力
油電車爬坡沒有柴油車爽快 但滿載還算夠用
油電車爬坡耗油 但是下坡可以完全不吃油 一來一往油耗可以打平
例如上塔塔加之前由耗是20kml 到塔塔加變成17 ~~然後滑下山到出發點又變成20左右了
照片是由塔塔加下滑兩小時到中埔交流道前 83.5公里的平均油耗
感謝您的分享
能問一下保養成本跟油電成本會差很多嗎？
含大項的電池、柴油PDF還PXX那個我不會拼
以整體來說的話
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