MoTsai wrote:
T-Roc真的不錯開...(恕刪)
如果是因為加了防傾桿的話，那還算不錯，不知道防傾桿的成本高不高
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「雷諾」算不算法系呢？NISSAN 算是日系嗎？ 可是他們共用底盤CMF 系統
taiwanprofessor 同一集團不代表東西或設計會相同
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喝了不會醉 wrote:
剛好前幾天有機會開到朋友新買的T-Roc 280，過程中跟朋友剛好聊到前面說的懸吊系統問題，沒想到朋友跟我說280的後懸吊系統是搭配扭力樑，如果朋友沒有特別說還真的感受不出來，我自己是覺得開下來不管是駕駛者還是乘客舒適性都非常好，過彎的部分在側傾的處理也非常穩，很不像在開一台車高有一米五的SUV
很多時候是品牌虛榮感作祟
記得多年前有個朋友開c230k，好像190匹馬力吧
開在古坑東西向遇到camry 3.5居然也想去挑人家，結果當然是被海放
回到扭力樑和多連桿
多數人也可能陷入品牌迷思
多連桿的行路質感，應該還是會略勝扭力樑，否則那些高端品牌的高階車款不會全部都採用四輪獨立懸吊的設計
你說道重點了，一般民用車扭力樑設定的好再搭配好的底盤，其優點還是多過於多連桿。但在乘坐品質上，獨立懸吊還是勝出。而獨立懸吊搭沒調好或是底盤本來就軟，那只是賣噱頭而已。
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