百萬級商旅明日之星的競爭！Citroen Berlingo XL vs. Ford Tourneo Connect

年輕有為 · 2025-01-27T10:00:00+08:00

在找三排座MPV？曾經有段時間在國內蔚為主流的轎式休旅車級距，自都會休旅車崛起後便不再是車壇中的目光焦點，選擇自然也越來越少。如今就連銷售超過八個年頭、國產乘用MPV的沙場老將Toyota Sienta，於今年初也終於從官網正式下架，讓百萬內的三排座MPV就此從缺，只留下Hyundai Custin成為唯一國產代表。儘管能用不到150萬元的價格入主配備滿載、第二排獨立雙座的Custin已屬划算，但接近五米的尺碼在市區用車可能會是個難題，相對薄弱的機能變化也不見得能打動務實買家的心；難道就沒有其他更經濟實惠的選擇嗎？當然有，而且還是進口的！以歐洲國家為主要銷售市場的「商旅型」MPV，正是填補當前國內百萬出頭價格帶、車長落在四米九以內的三排座MPV空缺的新選擇。這回編輯部找來全新小改款上市的Citroen Berlingo XL，與入手門檻最便宜的三排座乘用車Ford Tourneo Connect（以下簡稱旅玩家）同台，看看哪一輛多功能商旅合你胃口？試駕影片看這裡↓↓↓說到MPV，大家腦中直覺浮現的品牌可能多以日系或韓系為主，但其實歐系車廠在此領域也曾有一番作為，只不過大多數的產品都僅在歐洲當地販售。隨著少子化、購車趨勢的改變，過去紅極一時的MPV代表作不是走入停產，就是被三排座SUV取代。然而，只要是擁有過三排座MPV的車主們，或是長期關注本站試駕報導的網友們，肯定都曉得MPV的第三排舒適性與整體機能變化性，都是同尺碼的SUV所無法比擬的，我想這也是為什麼MPV雖然式微但卻沒有完全被淘汰的原因之一。至於像本文兩位主角Berlingo、旅玩家這類由商用車衍生而來的「商旅」，相較於真正的家用MPV，早期總還是給人載物多於載人的形象居多。直到歷經一次又一次的世代交替，這些商旅也逐漸融入更多乘用車的特質，提升舒適、科技層面的同時又不失去原有的乘載能力；面對眾多尺碼相近的三排座SUV還有價格上的優勢，也難怪吸引不少精打細算的一家之主購入當「娃娃車」、「孝親車」，儼然是市場裡的新寵兒。既然要談商旅，我們當然也沒忘了此級距開創者之一的Volkswagen Caddy車系。早在2008年就由當時品牌總代理太古汽車導入長軸三排座的第二代Caddy Maxi，在Berlingo、旅玩家尚未加入戰場前可說是家庭號進口商旅的首選，至今也已發展至第五代車型，並首度建構於與自家乘用車相同的MQB模組化平台之上，也是第三代旅玩家的雙生兄弟。礙於「兄弟不鬩牆」的潛規則，加上兩者撇除外觀造型之外，其餘部分共用零件比例極高，就沒有參與本次企劃了。一、編成外觀BerlingoBerlingo-1Berlingo-2Berlingo-3Berlingo-42023年底在海外發表中期改款的Berlingo，於2024年12月初正式由Citroen總代理寶嘉聯合引進國內。車系編成以短軸（M）及長軸（XL）為主要區分，前者採標準五人座配置，後者則採2+3+2七人座配置。其中長軸七人座又再劃分Max、XTR兩等級，售價分別為125.9萬元及133.9萬元，本文借測的試駕車為長軸七人座Max車型。上一回試駕短軸五人座XTR車型時已大致介紹過中期改款Berlingo的外觀重點，與改款前的最大差異集中在換上新世代家族設計語彙及新品牌廠徽的車頭，賦予Berlingo既成熟又新潮的獨特樣貌。Max車型與XTR車型的差別即是少了一些風格點綴，鋁圈也採用基本款16吋亮黑款式，模樣顯得較為樸素。不過與一旁的旅玩家擺在一塊兒，Berlingo的特色依舊相當鮮明，展現法系車設計的獨到之處。全車系改款後都將LED