frogman200z wrote:
2025年了各家電動...(恕刪)
4, 5 年後, 固態電池量產, 油車全滅...
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yichen8173 電池科技日新月異才是重點, 也就是現在買的都是最舊的!
[XD]這句話在20年前也聽過，讓我們繼續看下去[笑到噴淚]
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2. 以能源轉換的觀點來說，從電廠到電動車的總體消耗與污染還是有比燃油鍊較少的。所以就環保的觀點來說，我贊同電動車有其意義。
3. 我覺得電動車還是太貴了，有非常大的降價空間。就成本來說，燃油車絕對要高上許多(引擎、底盤、傳動等等複雜的技術)，但終端售價卻是電動車反而高出許多。另外，電動車也大幅降低汽車業的進入門檻，有可能讓整個產業大洗牌。(也是納智捷的機會)
雖然我個人對於人類發展了百年的燃油車很有感情，但我不覺得電動車是假議題。典範轉移是正在發生的，只是過程可能比原先預期的緩了一些。
第三點是台灣問題 如果開放大陸電車整車如BYD 價格就下降了安全問題所以只舉BYD (連新加坡都有得買我同事剛買一台)
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我以為有星鏈
allenchunwei 手機訊號沒有意指在那些地方電動車無法求救，與是否有星鏈無關，就算有你也要有準備能收送的設備
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巴士一直都是買底盤進口的拼裝車，MIC 比例不管是油車還是電車都很高。電巴倒台的骨牌效應要說除了電池依然模組太貴之外反而是因為不夠依賴中國 [XD] 最重要的是，台灣要補助不補助以及泛政治的結果
汽油車也保護的很好,關稅人民掏,日系車廠笑呵呵[挖鼻孔][挖鼻孔][挖鼻孔]
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沒有什麼水很深的問題，就是作為儲能用電池，因為雖然汽車用電池可能80%以下就要換了，但是用於儲能，還可以用很久，特別適合歐洲這種分散居住的地區。
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換算成比例油車起火的比例遠高於電動車
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