-馬克- wrote:
上個月收到裕隆集團一...(恕刪)
看起來真的很帥~
台灣有心辦這種比賽,的確是很棒的一件事
寓教於樂
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賽車最大的意義就是在帶動整個環境的成長
賽車是一項將所有人的熱情聚在一起的一個活動
以前學生時代
教授最著重的企業文化分析就是裕隆
以前專題討論也有講到嚴慶齡工業發展基金
或是吳舜文女士對於國家社會的一些幫助
那時候因為教授的說明重工業及汽車工業對國家發展的影響
我也深深理解為何國家大力扶持裕隆
也相信他們是裕隆企業是有理想有抱負也回饋國家社會的
畢業這二十多年來
我一直希望裕隆可以一飛沖天
我真的數度差點購入納智捷的車
但是每次不是遇到糟糕的業務員
就是考慮買的車又網路爆出了問題
之前水野先生在台灣的那段時間
那個方式真的很像以前我住在日本看到的日本式的銷售策略
我真的一直以為台灣汽車工業的春天要來了
在內燃機上有太多繞不開的技術掌握在德國日本手裡
而車輛設計韓國也追上了
美國也有自成一格
所以車輛相關的科系
畢業了還是要到國外繼續深造吧
現在台灣的狀況
又有多少車輛設計研發相關的人才
會認為在台灣念完就夠了
又或是國外唸完願意回台灣發展的
在未來已經開始轉換賽道到新能源車輛了
尤其像是中國大陸主要走智慧車輛和電動
日韓的氫燃料電池
台灣還在繼續保護汽車產業
民眾也還在抗議因為這樣車價太高
而機車方面
之前日本組成國家隊
台灣還在互相擠壓
最後是三家都做差不多的東西
每當外國友人問我台灣有沒有自己的汽車品牌時
我從２００８很得意的說“有啊luxgen”
到後來的的“呵呵，有但是你應該沒聽過吧”
真的跟我說知道的，都是負面評價
在這樣的環境下
下一代的人才
真的願意回台發展嗎🤷🏻
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