上一台車就開了35萬多公里沒壞過
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我想CVT上路慢慢龜 不重踩 不急煞 不挑戰大上坡 慢慢滑 破50萬 也是可能的[^++^]
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你太不了解 神秘的計程車業了 之前認識一位殺肉廠師傅 得知 所有神話幾乎來自於殺肉場幫續命 粗暴 簡單 快速 重點省麻煩
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其實，看看"消費者報導"的"妥善率"，就知道了。
CVT天生有限制，能承受瞬間扭力相對上較低(也不是超低，大部分小排氣量，都夠用)，蠻多車廠會加入其他東西(混合、避過、減少打滑(改良元件或機構))，所以，良率其實不差。優勢是開起來就是順，很適合NA車。為什麼都日系車廠用，因為專利大部分在日系車廠。
AT用最久，耐用性最佳，但動能損耗較大(扭力轉換器)。到了8AT以上，成本大幅增加，結構也相對複雜(當然越複雜，良率多少會影響)，所以，常常在高階車款，才會用。專利應該在變速箱車廠上？
DCT/DSG，有著手排的優勢(損耗動能低)，但是換檔較明顯。幫你換檔的原件，耐用性良率一直是問號？車廠為了省錢，使用乾式，但容易過熱。濕成本高，變速箱油多。我覺得，為什麼大陸車廠愛用，因為上面他們沒優勢，成本高。
DCT主要用在賽車、性能車，因為根本不需要考慮"長期"妥善率。
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