阿福的網宅II wrote:
歐洲厚漏、厚蘇都一樣...(恕刪)
日系還有台灣市場可以堅守不會大陸車攻擊
大不了廠商聯合漲價來填補利潤
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eric62 wrote:
阿福的網宅I...(恕刪)
台灣一年全品牌總銷售量也就36-42萬輛。
大陸廣州汽車自創傳祺汽車，一年總銷售量約50-70萬輛。
而我上面說的，是歐洲汽車市場。
不是台灣市場。
即便繞回談台灣車市，以國際車廠而言。
台灣市場，僅僅也就是北美一個地區經銷商的規模。
沒有一家國際車廠真會在乎台灣一年全品牌加總的40萬輛。
如果台灣車市能回到96-97年單一車型如日產Cefiro A32一年在台灣熱賣12萬輛，這才會是國際車廠在意的數字。
現在台灣賣最好的豐田CC，也僅6萬輛/年，當年史肥肉的一半而已。
其它2名以下的銷售量能，只能算是不值一提。
CR-V現在單月原廠守800台，對國際車廠如同塵埃，收掉對本田都是無關痛癢的事。
像奧迪在台一年僅銷售3000台、速霸陸1000台/年。
這都是邊緣化品牌。
台灣車子銷售售數字，對國際車企壓根起不到波瀾。
僅僅只有CC一年6萬台有可看性。
————-
以國際車市來說。
豐田在日本疾喊日車企需團結，不是沒原因，是真的已經在國際上已是生死存續之爭。
國際車企現階段已發生變賣資產+技術外溢以資陸車企。
陸車企全球攻略其勢已成、局已定。
且許多國家企圖用禁國際運車船封鎖陸車外銷計策也已經崩滅。
大陸已經打造三艄深水運車船往海外自運。
之前歐洲企圖將車堵在港口，結果陸車企就大量租下歐洲港口儲區，塞更多車過去、直接把對方的國家港口全癱瘓掉。🤣
好戲連連呀！
大鬥法，現在就明擺著歐洲全不玩了，索性把家底掏乾淨趕緊能賣的賣、技術全外溢給對方。
歐美老外挖的綠能坑，本是想圈地帶頭訂遊戲規則，好拿捏別人。
現在是中國反超前部署直接給蓋台梭哈掉。
被人用自己訂的遊戲規則洗臉。
文鬥輸到脫褲爛。😮💨
國際汽車走向日本3C家電全大陸生產，只剩貼牌功能，已經在上路中。
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目前只有豐田能獨撐大局，其它的現在都有大廈傾倒的危險性。變數高，如果董事會聘的高管肥貓會掏空公司、外溢技術，就會崩很快。
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