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zach0201 wrote:
常見一些SUV車強調...(恕刪)
這是申論題...
這個標題坦白說牽涉範圍極大
認真研究其中4x4學問可以寫論文交報告了
"新吉普論壇"考古資料區
有一堆台灣越野歷史
(或為前輩經驗)...
目前半歇業中
學術理論比較正規的
"4X4MAGAZINE越野特快"雜誌
台灣中文授權版月刊
也算有內容
但也早些年就收攤了
去舊書攤或網拍找找
在這裡簡單說
一體式車身座的舒服
重視公路性能
底盤大都獨立懸吊
底盤零件多
相對比較不耐操
要越野需要靠電子或機械差速鎖定防滑
才能克服大落差地形
(大部分LSUV轎車等)
分離式底盤大樑強調車身剛性
底盤固定軸居多
源自載貨卡車
但這種4X4車型因為需求減少
開在路上有左右拉扯感
路感比較模糊
剩沒幾款老車型在賣囉
(如DEFENDER藍哥jimny等)
一體式車身若要兼固車身強度
要看車廠技術去補強
或該款車種的用途訴求
現代消費者重視公路表現
這是流行與供需問題
除了車身結構不同,底盤型式差異
還有汽柴油傳動變速箱加力箱有無電腦...
呼吸管,防水,繳盤,差速器鎖定.防滑,輪胎
及越野觀念技術經驗膽識態度
有些是先天車廠設計
部分靠改裝加裝 等
最重要是COCO
PS:三菱派捷羅當然是越野車
他也有大樑
只是跟車身結合了
並且採用獨立懸吊來取得更舒服的行路性
只是他的車型設計
屬性較偏沙漠拉力
就是偏休旅風格囉
這對大部分消費者來說是好事
當然部份硬派4X4支持者比較不認同...
但這就是潮流跟趨勢
你心理面再不同意
但就是大勢所趨
結論是
無所謂哪種車型
誰好誰不好~~~
各取所需
還有就是不建議休旅車重度越野...
彼此舞台不同
除非錢多!
每一種車都去買或試乘開一開
屁股會知道甚麼車比較好!
抱歉
吃飽閒閒字打多了
有錯請見諒
城市的起點.海洋的邊緣
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