oddchung wrote:
胎壓不足造成水漂的原...(恕刪)
比個讚~
您真專業
真想請您去跟那位胎壓打50的好好上個課。
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danyshih wrote:
比個讚~您真專業真想...(恕刪)
感謝您的誇獎。
胎壓打50psi感覺上有點大，能夠想到的可能性就是車子實在是太重太重了。
我自己的使用習慣來說，一般房車40就蠻緊繃了。
若是為了省油，前輪打飽一點無所謂，但是後輪最好還是依照建議胎壓。
畢竟，過度的胎壓會減少輪胎接地的面積，導致失去應有的抓地力。
失去車頭抓地力總是好過失去車尾的抓地力。
轉向不足，方向盤稍微回正，讓前輪接地面積增加，並且進一步減速或踩煞車才比較有效。
方向盤打到底再踩煞車，輪胎在轉彎時接地面本來就小，你煞車踩下去反而更容易鎖死。
方向盤正一點還是比較保險。
若還是撞到就真的是開太快了，至少是用車頭撞，反正安全測試都有撞車頭，你自己知道自己的車安不安全就好了。
轉向過度，會修的人不多，平時很少人沒事在練習轉向過度的控制，側向撞個樹或是電線杆真的不大好玩。
車子能夠轉向不足一點還是比較保險。
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oddchung wrote:
胎壓不足造成水漂的原...(恕刪)
前輪由於胎壓較足，在側向慣性下較不容易變形，但是相對窄的接地面積會造成輪胎的滑動。
前輪的滑動抵消後輪滑動的轉向過度，同時前輪較窄的輪胎能夠切水而過。
後輪因為車重負荷較輕在同樣狀況下就算胎壓較小也不會過度變形。
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Dear oddchung大,
小弟請教一下, 是不是有辦法依照前後軸的配重, 去調整胎壓比例?
讓四個輪胎胎壁的形變相當, 這樣山路的操控會比較好嗎?
還是像您說的必須大量測試, 用大數法則跟經驗去設定??
還是這兩個方法會得到類似的效果???
假設兩種不同的用途如下, 胎壓設定大概如何調整, 會比較適當??
ex1:
車輛設定: 1700KG 4WD 235/40/18 PS2
路況設定: 北宜 坪林-茶葉蛋路段(速度約70-130之間)
ex2:
車輛設定: 1700KG 4WD 235/40/18 PS2
路況設定: 高速路段(速度約180-250之間)
正義魔人勿砲, 以上為假設~假設歐~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
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