到底台灣遊覽車是有什麼內幕,都是用進口貨車底盤+拼裝車體呢?

台灣交通意外根本就不是法規的問題,,,,,,,,,,,,,,
都是消費者自己造成的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Gugugu wrote:
別再用自己不確定的東西批評別人了茶

這幾天您隨口烙句話要人自己去查的例子還嫌少?


網路討論本來就要自己去做功課、查資料
自己不懂,別人指條明路讓你去搞懂
結果是指引那條明路的人的錯?
人家都把資料端到你面前告訴你了
自己不看,或是看不懂,然後繼續不懂裝懂?


遊覽車都是客製,全都是依據客戶要求小批量生產的,沒那種大量生產等在那邊給人挑的
你以為挑遊覽車跟你買小汽車是一樣的流程?
不管是國外或是國內你自以為是的拼裝廠
通通都叫custom build,中文叫客製化
然後底盤一組貴森森
誰會沒事買進來放在那裏等待不知道何年何月才賣得出去?
會說現在沒人敢亂搞
一來是因為現在有法規擺在那裏
然後幾次意外加上現在安全意識高漲
沒人會輕易拿這種事開玩笑
只是遺憾的是,結構大概沒問題了,卻是電系出問題
這都是一次經驗一次乖



假如你, 這輩子注定一定要在大客車上發生一次重大交通意外, 想請問一下, 你希望你那時是身在國外原廠原裝的大客車裡面? 還是在進口底盤加上台灣拼裝車體的大客車上?

為何要阻止台灣人民搭乘安全性高的原廠原裝大客車的權力? 因為台灣人命賤?
看了前面討論了一堆,實在看不下去。
再好的的車,也是要人駕駛。
台灣這些年發生的遊覽車事故,哪一件不是和駕駛操作失當有關。
車體結構固然重要,灰狗巴士讓一位天兵來駕駛,也難保不出意外。
你真會胡說,台灣大客車底盤都造不來靠進口 還輸出車輛給金龍? 金龍聯合 金龍旅行車 蘇州金龍 三龍全加起來也搞不過宇通 金龍早就不是第一客車品牌
客製化和鐵皮屋,傻傻分不清楚。

電腦強度分析和電腦藍圖設計,傻傻分不清楚。

結構強度測試和清單檢查,傻傻分不清楚。

唉,台灣的遊覽車,你說這樣出事會奇怪嗎?
我覺得現在是事件發生討論熱烈,之前阿里山翻車也是說一堆做為,結果事故還是不幸再次發生,政府的消極作為根本就是源兇。法令不改執法不嚴,官員一天到晚到處考察也只是走馬看花玩樂去,日本韓國雖然也是低價團一堆,但是發生重大旅遊事故的機率好像不高,日本的遊覽車司機規定不能超時,路上也沒在超速違規的,反觀台灣司機路上常見違規逼車超車行為,山路彎道還能開的比小車快,趕購物行程趕景點,這樣的旅遊方式總有發生事故的一天,反正新聞熱度頂多一個月,之後大家就當做沒事繼續旅遊營業,話說為何出事的都是陸客團比率較高?雖然他們來的團多,但是也高的嚇人了吧!
台灣就是法規決定了車輛的安全性
台灣的車廠應該都有辦法在合理的價格內做出安全的車
不過車廠當然是法規到哪才做到哪
這只能靠民眾給與壓力去推動了

有幾位一直強調台灣的車都經過測試
大客車的翻滾測試台灣是讓車側翻
(這樣能叫做滾嗎)
volvo的把車丟下坡滾了兩圈
台灣的大客車都只會側翻而已?
通過台灣的測試到底有什麼意義?
掉下坡整台車翻過來還不是壓死一堆人
為什麼陸客出事機率特別高喔
愛參加低價團 低價車子就差
出事率高也是很正常的
常走高速公路就知道~遊覽車在飆車,常見幾台一起飆。

這不會一再的出事才怪,而且車體一出事都是大條的。
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