更新:國外機油發展現況及趨勢討論,飛踢台灣神油的假象及技倆~~

kitch wrote:
寫的很好
但我對這點比較有意見
因為影響機車極速的原因有很多種
而最大原因是周邊零件老化、磨損
你因為這樣就自己認定是機油的問題
會不會有失公允?


經大大這樣一說,可能也是錯怪機油了,因為當時甚麼都不懂,只會想快點到達目的地的騎,但新車才一年,老化應該是不會,至於磨損或許有可能,一切都是後來回想推論的,不但是極速,扭力也不行,或許怪罪於機油真的是有欠公允,因為問題已不可考,但後來換過普力珠、皮帶等,能換的都換了,甚至於搪缸,問題都沒有好轉,但對比另一台車早半年買,卻沒甚麼問題,也或許是自己一開始保養不當,沒注意到失油之類的問題,但後來學會怎麼去感受熱衰竭的問題時,才想到當時一直有類似情況只是覺得是正常的而已,後來體認到,像我那時的騎法,礦物油要撐到1000公里換,真的是太勉強了..

gonwu wrote:
感謝大大提點這一個問...(恕刪)


Valueparts的礦物油的文章(www.valueparts.com.tw)

礦物油VS合成油
大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼,不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物(詳見機油添加劑一文),礦物或合成就是指 基礎油的不同。傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的,而合成 油的基礎油則是人工合成物。

目前礦物油的產量仍遠超過合成油,所以後者的售價也遠高於前者。合成油優於礦物油的地方有:
1在紅線超轉區的高溫環境下氧化穩定性高。
2高溫,高負載,高速度,長時間運轉下的黏度指數穩定性高。
不過必須注意的是所謂高溫,高負載,高速度究竟高到何種程度,礦物油的表現才會不如合成油;我們可以看看美國的狀況:美國境內有各式各樣的氣候,高溫的中部沙漠、低溫的阿拉斯加、壅塞的紐約洛城大都會、 險峻的海岸山脈應有盡有,礦物油的佔有率卻達95%,如果礦物油不堪勝任而造成使用者的損失,美國極注重消費者權益,美國人又性嗜興訟,機油公司恐怕早就挨告的倒閉光了,合成油在美國迄今仍普遍被視為是凱子才會買的東西,市佔率始終難有起色。由此可知,會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引擎過熱),合成油理論上可以提供較好的保護,這個"好"的程度不過是錦上添花的聊備一格,僅是數據上比較的結果,對於實際使用上的幫助則有限的很。可以這樣說,說只要你的車不是用來比賽,沒有成天將引擎轉速拉到紅線區域邊緣徘徊,實在沒必要用到合成油!!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
若是礦物油也是通過相關認證的...那使用起來真的不耐操、不耐用嗎??
我也不知道...印象中 最低只換過合成 沒換過礦物油...
但Valueparts的說法也蠻有說服力的

Mask W wrote:
Valueparts...(恕刪)


不過礦物油 我機車上用過幾次 真的不太好用阿~"~震動超大的!
可能是機車比較敏感吧!?單缸引擎~~

再說對美國人來講引擎是消耗品耶 或許這也因為這樣 就用便宜的礦物油也無所謂@@
網路未必是最好的知識管道...但也方便多了
經驗分享不是天馬行空
可以切磋的就是經驗差異的部分,沒有什麼輸贏之分

真的想了解不憑感覺,那就去裝監控錶

至於HTHS...
先要了解...事實上引擎內部的溫度還會更高
所以你對油溫錶看到110...實際上引擎內部運轉摩擦的當下...可能早就超過130甚至更高
且缸體也會有機油飛濺上去,高溫的話缸體的溫度恐怕都在200度以上...
可知如果機油的底子不好或超過能耐範圍,在高溫高運轉下一定會早衰,甚至積碳油泥都出來了
所以我才會一再說,如果運轉摩擦、高溫與油質毫無關連...
那機油的壽命應是以年限計而非里程數
好用...跟...堪用...是兩回事

會有HTHS這個參考數值,以及用這種測試溫度,當然是有它意義
基本上高番HTHS就是會比較高
重點還是那句,衡量自己的用車環境與習慣

基本上原廠建議的我想除了考慮比較一般的行車狀況,當然還是希望油耗能再有點幫助

前面我也說,如果渦輪車冷卻做得好當然還是可以用低番油
一個關鍵是...渦輪軸心溫度高,能保證大腳幾下都不會超出需求?
所以很多渦輪車車主,會寧願備而待用,會提升原廠的建議值
原廠的建議值不是給你操車用的...衡量自己的用車環境與習慣適度調整
HTHS只是看150度時的高溫剪力黏度!

要比耐高溫就看閃火點就好拉,200度還不至於會吃機油!

現在好一點有認證的油品閃火值都在220度以上!
Mask W wrote:
礦物油VS合成油
大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼,不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物(詳見機油添加劑一文),礦物或合成就是指 基礎油的不同。傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的,而合成 油的基礎油則是人工合成物。


這也是另一個近年來被混淆的點,自從mobil官司輸了之後,全合成就不在是全合成了,沒聽過的可參考下列連結:
http://www.lllube.com/ch/Article.asp?AID=4
個人研究目前市面上一些機油,真正GroupIV以上的全合成油,40黏度的多接近300元,而30黏度的,還沒找到300元/L以下的,而且現在要找到GroupIV以上的全合成,還真的不好找,當然強調一下以上對於全合成是個人迷思,網路爬文仍不時有人用礦物油跑了數十萬公里,一樣頭好壯壯..

據說,歐洲大廠比較嚴謹,只要是寫全合成,應該就是全合成,就連我們的老大中油,也只有9000SJ敢說是嚴格定義的全合成油,SL就不敢標,還算有良心,但如果是美國油,那就不一定囉..
gonwu wrote:
這也是另一個近年來被...(恕刪)


你這樣一講一些賣mobil的商人來找你理論!

我先想像會怎麼對話~

商人:你又知道基礎油不是PAO?你有拿去化驗嗎?

那場官司你我都不知道的事!商業機密你會知道?


30黏度300元以下有啊~mobil 1 esp 5w30 1liter 295元歐洲來的~

你不相信是G4就當看看@@

低調的小孩~ wrote:
你這樣一講一些賣mo...(恕刪)

呵,你猜的很準,在其它地方討論過了,只不過不是賣家,有一些Mobil的忠實用戶,一直相信他們是PAO的,至於那個官司,是假的嗎?我引用的那個連結並不是我第一次看到那個官司的說法,只是方便連結而已,在一些其它地方都有看過,難道是網路謠言?但現在市面上只要是用Group III就標示全合成卻是事實,當然啦,網路上有一說法是groupIII的效能已經接近PAO甚至超越,我想等以後自己試用之後,再來去比較到底差別有多少囉..

低調的小孩~ wrote:
30黏度300元以下有啊~mobil 1 esp 5w30 1liter 295元歐洲來的~
你不相信是G4就當看看@@

這一款我也研究過,但找不到資料確定是否G4,之前也想試試可是後來先選了其它,我找到最便宜300元耶,看來你找到的比我便宜@@"
gonwu wrote:
呵,你猜的很準,在其...(恕刪)


在前面我就有提到mobil是不是PAO呢,但我是用猜測@@
哈哈~

Total oil 讚@@!

但我更愛AMSOIL 一定100%PAO這是官網寫的!

假如不是純的,應該會標實不符被告到死@@
這樓最大的辯論對手大概就是保守派的~

但討論到現在保守一派還是有不少改變~

保守派的網友們從他們的文章中可以清楚的發現到!

其實他們也很認同低黏度機油的好處與趨勢發展~

但也不認為高黏度就該被否定用途~被低階妖魔化~

認為2種屬性的機油應該被平等化~~流動性與黏度不該有高低之分~但可以有品牌之分..

也很重視自己對機油劣化的身體感受..認為金屬疲乏造成的性能下降是機油熱衰竭害的....

一直認為支持低黏度機油的革命派不尊重他們的看法與使用感覺..

雙方才會戰火連天~~~烽火不止~~~看對方都不順眼..看對方都是歪的


科技越發達...生活用品都是越輕巧...可以打人的手機...早已被時代淹沒....
不管女孩量大量小..棉棉都是走輕薄路線..成人尿布薄到穿上褲子也看不出來一大包...
這就是進步....這就是科技....
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 356)

今日熱門文章 網友點擊推薦!