peter1027 wrote:
...可否詳述一下雙離合器退檔的"用處"、與"動作細則"，感恩~
怎麼想，4入空退2，補油都只要進2的那時候，補一下就足夠，應該就是轟一聲而已~
可能是有我不太明瞭的部分~...(恕刪)
那說明一下好了...
<< 原因 >>
掛四檔急減速, 退三檔顯得多餘, 直退二檔則會打不進去 ==> 因為轉速差過大, 同步機構會抑制入檔, 咬不進去
<< 作法 >>
1.四檔 --> 2.踩離合器 --> 3.空檔 --> 4.放離合器 --> 5.補油門拉轉 (拉全部檔位齒輪的轉速, 包括二檔) --> 6.再踩離合器 --> 7.撥入二檔 (若補油補得夠, 理論上會變很好撥檔, 不會卡卡地撥不進去) --> 8. 視情況再補一次油 (若掉轉不多是可以不補) --> 9. 放離合器, 開始二檔行駛
<< 解釋 >>
3 ==> 退入空檔時, 沒有任何檔位是咬合的
4 ==> 空檔時放掉離合器, 引擎轉速可以透過離合器接合輸入變速箱輸入軸
5 ==> 補油門拉轉, 會造成變速箱輸入軸自旋速度提高.
......因為現在的手排變速箱幾乎都是永囓式的構造, 所以掛空檔時, 拉轉的反應會全部反應到全部檔位齒輪上, 這使得我們想退入二檔的檔位齒輪轉速也被拉升
.....因為二檔檔位齒輪轉速拉升了, 這讓二檔檔位齒輪的轉速得以拉上來, 配合當時的車速, 減少同步齒輪的同步負荷, 所以變得好打, 咬合會容易點
8 ==> 一般來說, 點補的方式都會多補這一下, 因為第一次點補的拉轉是用在補平轉速差, 等最後要執行動作 9 時, 通常轉速又會掉下去了, 所以會多補這一下, 不然動作 9 一放離合器, 還是會頓一下... 這在地面情況較差時, 有時一頓造成胎面摩擦力瞬間改變, 可能車子會在轉彎中滑出去或不穩定~
提供參考~ (補註: 上述作法不含跟趾動作, 不然作法寫起來會很冗長
)
