常聽到歐洲車底盤穩, 怎麼感受?

2848分

271樓

個人積分：2848分

文章編號：63659016

國產的FOCUS是到底造成那些廠商對自家的底盤設定感到不安或暴露在國產車等級的底盤設定只要消費者不在意這區塊就放著沒關係就好？

老拿國產FOCUS來打進口車的等級。
國產的是用對岸長安福特版本。
再來設定懸吊適合台灣人的口味。
國產的連對岸件都快打不過了。
先好好想想台灣的設計吧。

要拿進口來比也是拿ST的版本來說吧
底盤一堆零件都不一樣了
ST跟國產版防頃桿粗細都不一樣
是要怎麼比。

國產車跟國產車比底盤懸吊有這表現不錯了。

拿國中生一直壓小學生這公平嗎？
要就小學生對小學生來比吧。

而哪家的底盤懸吊設計在ARTC高速環形測試失控打滑的我就不提了。

not for sale

2070分

272樓

not for sale

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文章編號：63659733

怎到最後變像吵架的

不管什麼車也好

自己習慣自己車子特性最重要

當初我也只舉例國產神a對上國產foucs

2台都是國產車

開過的都知道2台車給人的感覺就完全不一樣

一個是以日本設計概念的血統

一個是以美國還是歐洲設計概念的血統

但不管怎都好

給駕駛車感覺就是最直接的

在運動性。穩定性上

foucs的確是比神a佔優

原裝車跑山路

foucs可以跑得吱吱叫

相反神a就怕推頭

當然避震也有關係

可是如車體鋼性不恰恰好

也跑不出駕駛車最基本想要的感覺

比進口或國產其實意義不大

像h牌以前

也有日規和美規

shukae

848分

273樓

shukae

個人積分：848分

文章編號：63660519

Joan3939889 wrote:
車子就是ALTIS,但是哥的focus 開起來，實在很後悔買Altis

Altis後懸吊是拖曳臂, Focus 後懸吊是多連桿
兩者真的完全不同, 加上懸吊設定前者較軟
所以Focus會感覺操控性較好, 高速過非水平的伸縮縫也會覺得穩
Altis過非水平伸縮縫時會有點左右 "滑動" 感(一輪彈動另一輪也會跟著動)
這是拖曳臂或扭力梁這種非獨立懸吊造成的感覺
但這應該很難感覺出來才對

kazamisa

2848分

274樓

kazamisa

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文章編號：63660561

not for sale wrote:
怎到最後變像吵架的不...(恕刪)

FOCUS跟ALTIS比
其實風格不一樣
一個還有一點運動風，一個都會性代步車
FOCUS不喜歡台灣設定，可以!!
FOCUS還有ST版的零件可以通用
減震筒，彈簧，防頃桿都可以通用
卡鉗，碟盤。也都可以通用。
福特就在這FOCUS底盤延伸出ST及RS版本
福斯GLOF車系也是一樣
反觀ALTIS，要提昇底盤懸吊原廠沒以ALTIS基礎底盤
研發出運動版車型
台灣只能自搞出Z版，SPORT版等等
甚至用升級TRD套件來包裝。

如果要享受改裝樂趣，可以選FOCUS
要不失舒適卻又能強化操控，也可以選ALTIS

還是看個人自己想要吃哪道菜。

meridian

12085分

275樓

meridian

個人積分：12085分

文章編號：63661598

Joan3939889 wrote:
請你去試開或家中有...(恕刪)

閱讀能力有問題嗎?
前面都講了, 轉向不足的車才會轉向手感明確
但是大彎若還是轉向不足就不是大家所要的, 所以Focus懸吊就設計成在大幅動作時的變形可以彌補轉向不足的問題
到底要講幾次才懂啊? 或者完全超出你的理解能力了? 我開的心得可比你多得多了, 你到現在都還看不懂我是在褒獎Focus, 而不是在貶Focus, 真的很糟糕....