inconceivability wrote:
去年又多了3萬多輛電動車,今年中出遊時我再感受看看有沒有要排隊充電,若我記得的話又有空可以在這簡單分享
年假要開始了, 一樣要整車滿載出遊.
我今晚或明天出發往東部, 幾天後回竹北市,
隔天或隔兩天往南部, 幾天後再回竹北市.
剛好可以體驗一下.
不過我在本棟樓的第 241 樓已經PO過我去年七月往同樣地點的東部,
現在天氣更好, 氣溫更舒服, 冷氣也不用開那麼強, 可以預期, 不用中途充電.
反正電黑們不死心...........
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只是個過程 wrote:
年假要開始了, 一樣要整車滿載出遊.我今晚或明天出發往東部
今天從竹北市開到花蓮市，
一樣整車人，整車行李，過年嘛。
早上出門時，電量95%拔充電槍(在家充電)，預估可跑里程500km，平常一人開，今天整車人整車行李，行車電腦會有誤差。
(只拍到93%電量，預估里程490公里)
今天只有中途吃東西，沒繞道，到花蓮市時，看儀表左下方，實際里程跑了230公里，
(與我在第241樓PO的google里程231公里相近)
全程開冷氣23度~25度，全程聽音樂
95%-剩餘電量45%=50%
剩45%餘電，可跑里程還有200公里。
換言之，滿電跑到0，實際跑440公里沒問題。
500 / 0.95 = 550
440 / 550 = 0.8 （差不多預估里程 x0.8）
我的車是短腿版的，66度電池容量，滿載(包括前行李箱)， 滿載每度電跑6.96公里。
66度 × 50% = 33度
230公里 / 33度電 = 每度電跑6.96公里。
里程焦慮？我的感覺沒那麼強烈。
在家充電
過年滿車行李和禮盒
前行李箱放16吋電腦包和行李
前行李箱放的是這兩個
花蓮到了
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inconceivability wrote:
反過來想
這些人都是從油車轉過來的
對油車的便利性很了解,為什麼還會選電動車
因為我們有條件,用車習性也允許,評估後認為換開電動車影響不大,確實也如此
當然我無法判斷他人情況,只是很多電車車主也不需要別人幫忙擔心,或去設想一些很嚴苛的條件
我自己1年超過500km的長途旅遊,不過2~3次,都是另外請假出遊,連續假期幾乎不出遊
日常用車里程綽綽有餘...不知何謂里程焦慮,一年就2~3次要規畫一下,也沒多麻煩
你講的那些是屬時間成本
如果在西岸都會區充電樁數量更是完全不用擔心,當油車開就好
新北到彰化...
要是旅遊...基本上北往南,台中就是我的午餐點...每過台中必吃赤鬼
吃飯時就充電,完全不會浪費時間
本就會停車,不是為了充電停車...這是我用電車的習慣
彰化赤鬼旁就U-POWER...送上餐沒多久就充飽,U-POWER簡訊一直催移車
清水本就是大站,加上充電樁數量不多,假日沒位充要排隊很正常,有位我也會充,但沒位我不會排隊
你說的問題...可能是我用車形態的關係,真的沒碰到要排隊
去年又多了3萬多輛電動車,今年中出遊時我再感受看看有沒有要排隊充電,若我記得的話又有空可以在這簡單分享
我認同你說的 電車在一般日常用車的里程都綽綽有餘
旦對於我而言啦 我用車不是日常用車的型態
我是假日用車的型態
所以對我而言 里程就是一個不得不面對的問題
也許沒錯 在市區找充電站相對方便
更不用說如果自己家有充電樁的人跟本不用考慮充電站的問題
旦如果家中沒辦法裝充電樁的人 我個人也會建議三思 畢竟麻煩
不管多方便的充電站 只要充電就是需要花時間 來回一次1小時總需要吧
是不會天天充 旦時間上總是比較長
在來是充電站的價錢也沒想像中便宜
常在網上看有人在討論那個充電站半夜有折扣
所以一定要半夜在去充 這樣能多省之類的
太累人了
所以如果家中沒辦法裝充電樁的人 我個人建議三思
真的
三思
而且說真的
如果是旅遊 也許我也能慢慢的走
如果只有我自己一家而已 我也許也能邊走邊吃慢慢的逛
旦像我那次的用車 在清明節陪一群人塞在高速公路
車上還載了長輩 還要趕時間 目的地也有一群長輩都在等你
當你的時間不受你自己控制時
那充電的時間就是一個很讓人無言的問題
畢竟你說去吃赤鬼
旦長輩不吃 或時間完全不許可 你怎麼辦??
更不用說埔心離我去的位置有點距離
那油車換電車
說真的
買車是一個選擇
我要小車身的便利性就很難有大的乘坐空間
那我要大的乘坐空間 也許車價上就會變貴
那我要車價便宜 也許動力上就又會受限
那我不想動力受限 那也許油耗就又不能漂亮
買車是一個整體的考量
沒有誰一定比誰好
只有適不適合自己而已
很多人選電車是因為他的動力真的不是一般入門油車能比的
那動力的反應和直接 油車是很難比的上的
旦我不在乎那個 所以我還是選油車
那我選油車是因為我不想在充電問題上花太多的時間
而不是什麼油電好還是電車好的問題
也不用說什麼純電車多省多省之類的
因為除非你家有充電樁 不然其實差異不大
畢竟目前如果都是在外充電 那油電車和純電車
在每公里的開銷上是相距不大的
充電站真那麼便宜
就不會有人大半夜才去充電站搞什麼夜充了
你說是吧
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黑羽斷翼 wrote:
我認同你說的 電車...(恕刪)
是啊
每個人習慣用車型態不同
真的不用幫對方預設太多情境
其實更多的新手對電車掌控度還不夠...這種有別油車用車型態...習慣就好
即便是旅遊
若一趟路不超過300KM幾乎沒有影響
大家每次出遊都超過300KM...?也未必吧
至於電動車為什麼要規劃行程
就是不想去多花時間枯等
電動車最理想的情境就停車的時候充車
到目的地本就是要停車,能妥善利用這段時間就是最理想的,就是在規劃這東西
油車再怎麼比就是比一個方便而已
但這種方便性差異,對我自己來說影響並沒那麼大
而且少了那些非必要的震動與聲音,整趟路下來我的使用經驗是覺得開電車的疲勞感會比較輕
簡而言之就是覺得比較好開,不然幹嘛換...其餘其他好處只看成是額外的附加價值
赤鬼只是舉例...是最理想的情況...可能要充也可能非是必要,重點在強調利用空檔
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文章編號：92863155
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家有充電樁, 甚少在外充電, 甚至到南部, 在自己南部的家也用旅充充電.
油車和電車等待時間, 我自己覺得沒差.
因為以我個人的經驗, 電動車不用進保養廠.
油車要進保養廠, 一年進個2次, 大概花費總共4~5小時不為過,
即使我的電車出遠門在外, 每次最久充電時間就15分鐘
(在小小的台灣, 我不需要充滿電, 就可開回家)
我一年大概在外充快充, 最多最多4~5次, 也就是頂多總共花約1小時~1小時半的時間.
(電黑們不要無中生有, 說要排隊充電, 個人開了快3年的電動車, 一次都沒遇過)
(電黑們一下子貼電動充電樁空空如也的照片說: 電動車賣很少, 路上沒幾台; 一下子說要排隊充電, 我真的不懂電黑們的邏輯)
換言之, 用一年為計算單位, 我的電動車在外快充的時間, 比我的油車去原廠保養的時間還短.
更不用說油車還有去加油站加油的時間
(加一次油, 排隊加上自助加油時間, 不算路程或繞路時間, 每次花個10多分鐘不為過, 如果沒遇到前面幾台一直慢慢摸的自助加油顧客)
一個月加油加個4次, 四五十分鐘也沒了. 一整年下來, 光是加油時間, 10小時用掉了. 還不算路程或繞路時間.
每個人經驗不同, 我的油車使用經驗應該跟大家差不多, 但我的電動車使用經驗, 是我個人的經驗.
我再表示一次, 我現在是電動車和油車同時擁有, 同時使用, 並非沒有油車只剩電車的立場講話.
電車對我來說,就是A點到B點相對油車舒適一些,剛好家裡也能用充電樁,不然我也不會想開電車,在外充電麻煩死了又浪費大把時間
電動車不用進保養廠 ?
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