關於高速公路內側車道，高公局給我的回答是這樣的

孤鴻海上來 wrote:
沒這回事車多的時候 ...(恕刪)

herblee wrote:
如果開到錶速120km(實速110),後面的車都追不上, 定速行駛還是有佔用超車道的問題
這個車速也足以超越中線車道的所有車, 何以不能移駕到中線車道, 一定要佔用內線不走.

如果台灣的高速公路內側車道是單純的超車道就不會允許以最高速限連續行駛了，所以公訴公路只是"建議"超車後請回中線車道，而寬限值10公里並非祇有上限，他也有下限問題，就是不得低於實際速度100，如果低於下限一樣是違規，所以我說表速未達110請離開內側車道。

如果中線開到比內線快, 是中線也超速, 後車也超速,所有人都超速嗎?

如果中線比內側快，而內側車道行駛車輛已達速限110，確實有可能是中線車輛超速，如果是中線多素車輛均比內側車道快，則內線車道車輛應確認自己有無低於最高速限，應該加速達最高速限或離開內側車道。

大大, 前車未達速限,沒有路權 ,後車比前車快,想要超車, 有優先路權, 為何"後車都無權要求讓道"?

因為寬限值為上下限也就是110+10或110-10，他只要在這個區間，他就有內側車道路權，後車無權要求讓道


內線是很窄, 人多車擠 , 但是中外車道很寬鬆, 一樣可以"最高速"行駛,何不移駕中外線。
"不是單純的超車道，而是具行車道性質的內側車道"
到底是行車道? 還是超車道? 在行車道上要如何超車 ?

所以法規有規定得以最高速限連續行駛，既然前車已達最高速限區間，後車當然無權要求讓道，因為容許以最高速限行駛，如前車已達速限區間，後車超車則可能已達超速標準。
要解決這個問題其實只要將超車道改稱最高速限行駛車道，就解決超車道的爭議了

超車當然是在合法速限下進行

很高興你也有這個共識

誰都不能佔用超車道,超完車就要離開, 給後車留下一條路.

metta-sati wrote:
那就對了~~但問題是...
你給的真實短片裡
那些在外車道的日本人...
沒有一個有回中線道....
全部繼續佔用外車道....
(恕刪)

herblee wrote:
有一條台灣沒有, 全...(恕刪)

如果開到錶速120km(實速110),後面的車都追不上, 定速行駛還是有佔用超車道的問題
這個車速也足以超越中線車道的所有車, 何以不能移駕到中線車道, 一定要佔用內線不走.

herblee wrote:
可惜您沒看內容這是在...(恕刪)

Gullit168 wrote:
開始跳針了內車道以最...(恕刪)

herblee wrote:
定速行駛不叫超車

超車要有二次變換車道
前後車,一前一後, 行駛於中線
1.後車換車道進入內線
2.在超車道上加速超越前車
3.再換一次車道,回到原車道,

後車變前車, 完成超車 .

herblee wrote:
內車道以最高速行駛，後方超速行駛欲超車
此時誰有這條的路權

1.後車無法超車,會追撞前車
2.前車佔用超車道違規
3.後車超速違規
4.硬要超車是右線超車, 嚴重違規, 抓到會記點.

渋滞は追越車線から発生します 走行車線 のご利用を

下面聯結解釋了 渋滞の原因
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai1-3.html
往下拉有動畫及短片解釋

"超車道" 為何不能拿來當 "行車道"

下面動畫是說明" 內線不可能維持定速"
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai1-1.html
一爬坡,速度就往下掉
對策
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai2-1.html
在爬坡道之前, 以LED 看版, "速度回復 願います" , 提醒加速,跟上車流速度

交流道過多, 進入車速太慢, 造成車流阻塞
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai1-2.html

對策
左車線キープ (保持在左車線, 避免左線車匯入內車道) , 日本是走左邊,和台灣相反
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai2-2.html

高速公路上最怕...有路隊長引導的"車羣"出現, 會造成壅塞
不幸
一台接一台車走,一串接一串走
就是會造成道路 壅塞

metta-sati wrote:
對阿!!

1
所以為什麼還一堆人說 國外多屌?
還不是一樣 不回中線
甚至根本沒甚麼空間 回去

2
而且 中線在塞車 要怎麼用110的速度 回去中線???