ZestJDM wrote:
如果與另外一篇Mad...
我想問問贊同 韓國>中國>台灣的人
一台台灣做的BMW和一台中國大陸做的BMW 一模一樣的車款配備
假設車售價上因為台製人工土地成本高而比大陸製的貴個十萬塊 你會選擇台灣製還是中國製呢?
假設車價一樣 你會買台製還是中國製?
(恕刪)
事實上你只能買到中國製的BMW,台灣製的在哪??
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會不會造車,除了有深耕汽車工業並投入其中的人,要不,含我在內,所有人的看法都是不客觀的...
會造車的定義為何...要考量以下
1.產量...(這還包括國內或國外不等)
2.原創設計...
3.妥善率...
....
...
還是
1.國力...(國民生產毛額.....)
2.民族自信心與意識...
3.個人喜好...
4.各位筆者對某些國家或政治實體的認知與感受...
5.純抬槓....
每當進入後述五點後,焦點就糢糊了...
其實連"原創設計"及"妥善率",都會因個人喜好有不同見解...
我說幾個故事...
台灣人常說對岸都在抄襲,試問,台灣抄襲了數十年,也只能在老美的重重限制下,做出IDF,對岸不只抄襲SU-27,還抄襲人家發射火箭及太空人...
台灣人常說對岸黑心商品,比比皆是,或說陸籍配偶貪財或其它的,可是常看到台灣人只為傳宗接代,像人口販子般去對岸或東南亞選配偶的,把外籍新娘另眼看待或當傭人使喚.
台灣人常說韓國出小動作,打假球,請問當美國大聯盟一手操作的世棒經典賽,誰打到冠軍賽,又是誰連亞洲都打出不去的.
說這些,沒有要看壞台灣,因為我們還是有很多值得驕傲的地方,但在驕傲的同時,也要對我們本就不如人或做的不對的地方要認清楚,甚至認識我們的對手,強在那裏.
常看到有人問,車子好不好,手機棒不棒,或其它3C的東西那一家比較好,不出幾篇,非關東西品質或主題的發言就會浮現出來,到最後,不會有人在乎到底問了什麼...個人的喜好不代表東西品質的好壞!
論數量,台灣不過兩仟萬,就算每個人一台車吧,對岸只要有百分之二以上的人口有車,就比台灣多...您要以消費數量嗎?
論外銷,韓國的車再讓某些台灣人嫌,就算台灣人不賞光,它還是世界第五大車廠,沒看過掛台灣品牌車子在歐洲消售,但不管好壞,韓國的車子賣的不差,要用品質很差的車,賣到變成前五大車廠,我不知台灣人能不能做到,韓國人手段再差,再不好,歐美人士還是有人買單.
大陸車子再差,還是能用,還是可以代步,還是可以拿來用,有爛到一鈫不值或無法使用嗎?如果人家要的只是20萬上下能代步就好,我想不透,在這些人眼中,為何有多項配備高檔設備但要賣要50萬以上的車子,會是"比較好"的車子嗎?再還沒來台灣生產前,憑什麼說貓熊車不好,這些評論的人,為何能"預先知道"還沒有生產出來的貓熊車就一定比台灣車差嗎!
談談妥善率,在提之前,簡單說一下統計學的奧妙,很多人都知道,飛航安全比汽車還高許多,但有沒有人想過,那是以昇空降落一次為計算根基,如果以飛機飛行的里程為基準,和汽車行駛的里程做比較,安全性不會比行車來的好;轉回妥善率或車子"製"的好不好這個意題,其實統計上,只能就一般人的觀念或認知做比較,新一代的車會比舊一代的車要好,但另家廠的前代車還在量產時,它家廠的新車又出來了,要如何比;看看汽車雜誌評論時,最喜歡用的數據比較,那更好做,我家車子,休閒配備比安全配備要多許多,所以這期比較及計分就多著重在休閒配備上,又或我家這款強在省油或引擎等操控上,那就安全配備或其它的比重放低,多談油價及引擎的好壞帶給車主有多大多大的影響...
看看上面,我無法回答誰比較會造車,有人或許會回答,至少,我做不到.....
給版主或其它人的建議...
要"純調查"這類的意題,不用在這種版面發言,說的再多都會有人有意見,就好像也許版主只是要寫論文,只要問這三個國家的而已,歐洲車主或日系車主就會有一些看法,要說還是不說,.....扯不完的啦!
這類的意題,好比你問三立大話新聞或TVBS全民開講,誰看的比較多或誰評論的比較客觀,請問,這會有答案嗎,還不就是藍的說綠的壞,綠的反駁藍的差而已...
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