hsuchiehhao wrote:
待速一千轉上下 充不了多少電
冷氣消耗遠大於發電機的發電量
請問車上的冷氣怎麼個吃電法？
一般鼓風機頂多幾十瓦，了不起一、兩百瓦
面板若有吃電的話也很少
壓縮機是皮帶帶動的啦~不是吃電的
除非您是Hybrid或者電動車
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冷氣的壓縮機主體的確只是吃油不吃電,但風扇,壓縮機離合器等,都還是會吃電的...
不過這兩天仔細觀察一下,冷氣整體使用沒法看出,倒是大灯的使用,由車上的電子鐘來看,很明顯的,一關大灯,電子鐘的數字就亮許多...不過雨刷的使用沒有很明顯影響它...
附上那天救車完由新店開到三重後,去保養廠時,由師傅用儀器的檢測值Report供大家參考...
Rating:
356 CCA
55D23
13.43V 363CCA...Good Battery
STARTER TEST
CRANKING VOLTAGE
NORML: 10.62
CHARGING TEST
NORMAL
LOAD OFF: 14.15V
LOAD ON : 14.05V
DIODE RIPPLE
NORMAL
今日往返桃園機場,看來沒啥異狀...
週三那晚發不動實在想不透...
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tim_yuan19690303 wrote:
後續....慘啊.....(恕刪)
您的心情我可以體會, 我也是老是借人家的電借到自己都不好意思,
周四才去買了顆類似電匠的產品...
我的狀況跟您有些類似, 但車子使用頻率更低;
這次是一個星期多一點, 電力雖沒耗盡, 但已無法啟動
爬文的經驗, 不外乎上面幾位大大所提的,
1.電池長期電力不滿或過度放電, 電瓶本身已經到了瀕危程度
2.短程或沒有高速行駛, 導致充入電瓶的電還不足以彌補啟動時的耗電
3.電力系統有問題, 或是未啟動時, 仍有耗電或漏電的裝置
或許還有其他原因, 但我不是專家, 不敢亂說
我想分享的是,
1.如果常常用救援車借電的方式, 不管被救援車或救援車多少都會有後遺症(自己就有室內燈壞掉的經驗)
2.購買類似電匠的產品時, 老闆特別交代, 該產品電池最好維持50%以上電力, 並至少兩個月內充飽一次
3.老闆還說, 除非老是在市區低速行駛, 不然電瓶回充的速度其實還蠻快的(電瓶正常的情況下)
結論, 好處是不用臨時急跳腳或老是麻煩別人, 但諷刺的是又多了顆電瓶要照顧
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鉛酸電瓶的理想狀態是經常保持滿充電，電瓶長期處於充不飽的狀態，對鉛酸電瓶的壽命是會大打折扣的。建議您買一顆電瓶充電器 (電子材料行或網路買可控制電壓電流簡易型即可，大約六七百元就有)，以12V 十分之一電容量之電流充十五小時。如果不常開車，買新電瓶後，每個月充一次電，壽命會久久，家中汽機車電瓶都可以充，幾次就回本了。
此外，電瓶急救線建議到傳統汽車材料行購買(大賣場或汽車精品店通常線徑太細)，"指名" 購買修車廠或卡車用電瓶跨接線，一組兩條大約五六百元，銅線線徑粗+電阻小+電流大。
跨接電瓶後，先不要急著發動沒電車輛，建議先等個五分鐘，讓被救車輛充些電電壓回穩後再發動被救車輛，通常可以一次成功，也可避免瞬間電壓電流太強傷害汽車電子零件。
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