網際天堂 wrote:
這跟開車的駕駛習慣有...(恕刪)
高山症一定會有，只是嚴重不嚴重罷了；最近剛好去了一趟武陵，有點點症頭，但是就還好只是
沒在平地那麼的爽快；另外樓上幾層有人說拔掉空濾會好一點，可是這樣會不會低速扭力不是會下降嗎?
我自己親身比較過，之前去合歡山爬到武嶺(冬天)感覺沒有這次來的明顯，這次真的要拉轉速到2000轉力道才
會出來，進氣方面的差別是這次是有K&N高流量濾心，是不是太通了導致低速扭力比較小!
ps:我的是汽油2.0 turbo
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bv2pg wrote:
當我們把車開到高山上之後
空氣變的比較稀薄
也就是同樣的空氣流量中
含氧量是會降低的
但是車車上的電腦
並沒有聰明到知道自己在高山上
她只會依據排氣的含氧量偏低
認為是油氣過濃
而決定減少燃油的供應量
此時
就會發生引擎完全不理油門的狀況
通常車車的設計上
排入1檔就可以解決這問題了
講的小弟很認同
前幾個月開上武嶺(Focus 1.8)
爬陡坡就覺得沒在平地時有力
油門踩下去但引擎力就是出不來
有時必須打到2檔才能爬快一點
有大概2~3個坡是打1檔上去的
因為看親戚十幾年的Saab 9000(有掛T)爬的很輕鬆
頓時覺得真應該多敗個十幾萬買TDCI的
(沒關係, 下部車非柴油車不買)
不過以前的01年Tierra好像就沒這麼明顯
雖然那輛Tierra沒到過武嶺
但北橫南橫太平山翠峰湖都去過了
都是一路用力踩一路很順
可能那時感覺比較鈍
也可能那些地方海拔還不夠高
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很順暢，完全沒有任何不順的感覺。參考看看
如果要，還可以找當時的GPS Log file給你參考看看時速與距離的紀錄檔。
05:36 彰化市出發（0 KM）
07:57 翠峰停車場掛完雪鍊（94.7KM）
08:15 武嶺停車場，停完車（104KM）
合歡山之旅
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