5X萬 你可以買到1.6 1.8
也可以買到53萬2.4 zinger
54萬2.7 toyota innova
時代在進步
更應該注重引擎的效率
不再只是看排氣量
開過2.0 3.0 汽油 柴油 車以後


我現在會優先注意扭力/轉速 再來才是馬力
扭力/轉速 比較容易影響這台車開起來輕不輕巧

馬力 上80km/h 以後差別比較大
CC數跟馬力
因素:
燃燒室的容量,汽缸數,衝程,直徑....氣門數 (SOHC/DOHC),渦輪增壓.....

公車引擎.... 10,000 cc, 馬力可能只有 250~350 HP...但是扭力大 轉得動輪軸 推動15~20頓重的客運車體...
網路上找到一個工式:

Horsepower = Displacement x 1/Stroke
but
Displacement = Bore squared times number of cylinders times the Stroke,
therefor:
Horsepower = Bore squared times number of cylinders

馬力 = 排氣量 * 衝程分之1

排氣量 = 直徑平方 * 汽缸數量 * 衝程
所以
馬力 = 直徑 * 汽缸數量...

Honda 的 S2000 引擎, 只要能夠承受高轉速,也可以輸出 200 匹馬力..

引擎如果是鋼鐵材質(非鋁合金),則因本體重量而降低可輸出馬力...

PETER 沈 wrote:
網路上找到一個工式:...(恕刪)

幫您更正一下S2000是250匹喔!!
小排氣量大馬力HONDA可以說是佼佼者
THE POWER OF MONEY
嗯嗯~
馬力是扭力跟轉速的成績 除以一個常數 5252

渦輪增加可以在燃燒室內塞入更多空氣,更多燃料,
製造更大的扭力(因數)。

更重要的是,因為 cc 數沒有增加,所以沒有課到稅!哈

在有些國家的牌照管理法,有些是以車重課稅,有些則是用馬力課稅。



PETER 沈 wrote:
嗯嗯~馬力是扭力跟轉...(恕刪)


希望車廠可以開發出1200cc以下馬力300hp的車子
便宜又大碗阿~~

jay12533 wrote:
希望車廠可以開發出1...(恕刪)

小公升數大馬力車價也不會比叫便宜,VAG的1.4TSI在remap STAGE1就可以破200ps,但是這顆引擎也不會因為才1.4升就比較便宜,反而小公升數要有大馬力還需要雙增壓系統來榨馬力
jay12533 wrote:
希望車廠可以開發出1...(恕刪)


引擎cc 數跟造價是沒有很大相對關係的.

活塞換大一點的, CC 數就大了, 成本可能多一點材料錢而已

給個好玩的例子.

BMW S65 4000cc 一個翻修引擎(short block)原廠報價$23K 美金 馬力400hp
GM LS7 7000cc 一個新引擎(long engine)原廠報價$17K 美金 馬力500hp



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