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我想車主減重比這有用吧....
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1.所有的車子因為排氣量,車重與齒比的關係,本身會有一個最佳速度既省油速度又最快的速度,但是不是90-100見車見智
2.添加劑一般都是清潔效果沒省油效果,要是省油器的話我可以直接說都是騙人的
3.大約十年前開始的電子噴射車款確實已經不需要溫車了
4.重踩油門肯定耗油,這沒啥好爭論的
5.同一
6.冬天氣溫低空氣密度高,同樣條件下油耗會升高也是合理,但是別忘了夏天要開冷氣,所以夏天的油耗會叫冬天來的高
7.只要引擎轉速沒上升就不能算是含著油門踏板,所以要靠自己的黃金右腳努力了
8.胎壓高低確實會左右操控性,安全性與車輛油耗,但是對於油耗的影響較小,除非輪胎已經完全消氣或是偏離正常胎壓過多,否則對於油耗影響不大,反而是對於操控性與安全影響較大
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文章編號：1479406
車輛: PASSAT TDI+DSG
測試方式:高速公路平面路段,定速一分鐘穩定後
車重1570(車油水)+150(2人及行李)
1.時速90:
5檔油耗: ~4.1L/100KM
6檔油耗: ~3.8L/100KM
2.時速110:
6檔油耗: ~3.3L/100KM
3.時速130:
6檔油耗: ~4.3L/100KM
4.時速70:
5檔油耗: ~4.8L/100KM
6檔油耗: ~6.2L/100KM
小結論:
1.這台車最省油的時速可能是在110左右,不是90
2.低速時高檔位不會比較省油
3.我覺得它顯示的數據可能有一點縮水...
不過柴油車真的很省,1400元的油可以跑950KM以上
(瞬時油耗很好玩,起步的一瞬間油耗看到85L/100KM)
個人積分：193分
文章編號：1479431
catmanc wrote:ethanc wrote:
基本上
油門踩多轉速就是會高啊
怎麼可以做到低檔高轉油門踩一點點，高檔低轉油門踩很多？？
還有一個狀況就是沒有打到正確的檔位
變成在低速時用高檔位硬拖，或是在高速時用低檔位變成引擎超轉
這樣都會很傷變速箱吧
嗯......OD檔的感覺就跟手排車打檔有點像
1檔扭力最高,轉速拉到一定時升二檔再拉轉,以此類推這是比較追求速度的作法
我想它省油的意思就是像一檔不刻意拉轉速升二檔....以此類推
不過我想自排車要省油的話就保持在扭力與馬力的第二相交點吧
我個人是還沒有自排汽車,不過其機車大概就會保持在差不多60KM/H的地方
那邊就是我那台所謂的省油點
說真的,同樣的路程與地面濕度天氣來講.....保持在那個速度真的比略高或略低省油
這是我個人長期測試的心得....當然也是因為人太窮所以才會做這樣的長期測試.....
不過就算是同款車,一樣的出場設定,那個點還是會不太一樣
自己多TRYTRY囉
有錯請海涵
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