台灣國產車廠的自制能力到什麼程度?


buzzbee wrote:
那是用在小貨車的!但...(恕刪)



這家公司到底叫甚麼啊 小弟好奇想去了解了解
^^

棒球迷 wrote:
這家公司到底叫甚麼啊...(恕刪)


我這裡不好透露出去。
其實,相關技術國內很多廠商都做的出來,
並沒有太大的技術門檻,
只是國人總是以為我們永遠比不上別人,
所以覺得我們什麼都做不出來!
事實上,大學機械系的機械設計製圖課的某些課本,
就是教學生一步一步的設計一個四檔的汽車手排變速箱的。
藉由給定功率輸入以及各檔速比,
就可以算出各軸的尺寸、齒輪規格等數據,
甚至連軸承選用、公差訂定都一併考量。
有些連摩潤設計、疲勞分析、強健設計、最佳設計等
高等技術,都有示範演練。
只是現在許多大學教師,實作經驗貧乏,
類似的課已經很少有人能教了。
各校機械系的必修課,大幅減少,使得很多畢業生,
連熱處理都不會,電焊也不懂,軸承也不會裝,
齒輪沒銑過,軸不會車,甚至都不會磨鑽頭!
而技職教育的崩解,更使得技術斷層惡化。
幸好,工業界很多公司都是技術本位的,
使得機械業界還做得出許多好東西。


現實面是機械相關科系的學生 很多寧願到半導體上班 , 傳統機械產業薪水沒人家高

記得以前同學在國內做自動化設備廠商,薪水似乎比一般fab設備工程師少

不過他們的確要懂的多,日本那些機械零組件都是一大本型錄,怎麼選用

有錯還請指正 , 畢竟我也是朋友閒聊與個人認知

buzzbee wrote:
我這裡不好透露出去。...(恕刪)



之前還在擔心 luxgen用愛信的變速箱

若是那天luxgen做大了 我還真有點害怕 愛信背後的金主〔豐田〕

會不會在他變速箱裡動手腳 來破壞他品牌的名聲

不過聽你這麼說 我現在心理倒是放心許多了


還有為什麼這家公司不能說呢?? 怪不得說起國內重工業的自製率 大家都那麼缺乏信心 







^^
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