請問決定舒適度最主要的原因是避震桶還是彈簧?


meridian wrote:
你不想看就算了, 但...(恕刪)


+1
總比一堆人只會感覺來感覺去的

重點是每個人的感覺都不一樣

mikkle wrote:
+1總比一堆人只會感...(恕刪)

沒錯,而且每個人的感覺可能加入了錯覺和那天沒睡飽,那天心情不好等影響因素,其實沒辦法拿來比較

如真要實測比較,外國避震器大廠,至少還會用攝影機拍下同一台車同一人,換不同避震,拍出高速側傾或遇坑時的車身反應,只有個人感覺,不易拿來當比較的基準.
以國產BC為例,他的可調組尼應該是針對壓縮阻尼去調整

所以如果調太硬

跑高速遇到突起的感受會像是,彈起來之後,還被補一腳

跑山路的感覺會像是,車子都轉過去了,避震器的猛然回彈才發生

不知道我這樣說對不對,因為之前試過的感覺就是這樣

lacuna0517 wrote:
最近在研究避震器 ...(恕刪)


應該是要互相搭配得宜 偏向舒適搭配




收藏.
lacuna0517 wrote:
最近在研究避震器 ...(恕刪)
感謝大家分享

我想台灣就是比較缺乏類似的討論
所以很多觀念都沒法進步
像改裝店家如果是「半桶水」就只會叫車主感受來感受去
基本的原理不懂
那是要怎樣調校或選擇?
有改裝就一定有差異
只是那種差異是車主要的?
或許對有些店家來說只希望車主永遠感覺不對
也才會繼續改裝下去
lacuna0517 wrote:
最近在研究避震...(恕刪)
例如koni 1130 只有在伸側可以調整阻泥硬度 壓縮就放給彈簧就好了
這樣即便把阻泥調成最硬 應該不會影響行車的舒適性吧


年初從tein ha-ft 換成koni 1130
剛開始前面調軟到硬半圈
過路面凸起會感覺車子彈起後再重重落下
非常不舒服

想起這邊提到koni 是調整伸張阻泥
就調軟成1/3果然好一點點
再調1/4又更好
現在是維持最軟到底

我想是遇到凸起物避震壓縮
但是伸張阻泥太大
還來不及恢復行程就落到正常路面
所以會有撞到地面的感覺
伸張側阻泥調軟之後
恢復行程速度就來得及接上落到地面

再來跟tein ha-ft 比較
在過灣支撐速度當然比不上小卷彈簧的力道
過坑洞與凸起也較軟
不像ha-ft 反應速度較快感覺就是QQ 的
這種感覺在ha-ft 後期阻泥衰退時也會跟著消失
但調硬之後又會重現
到最後調到底還不行
只能送修坊間專修避震的
但是過兩年就又不行了
最後只好換koni 1130

yyyfu wrote:
那像TOM'S和KO...(恕刪)


FSD桶身我有用過,FSD一般行駛時坐起來非常軟Q,高速行駛也蠻沉穩,
唯一就是在激烈操駕時會突然軟腳,就好像沒有壓縮阻尼的請形,阻尼
可變不及
lacuna0517 wrote:
最近在研...(恕刪)


都有影響
彈簧用做避震緩衝
阻尼是調整彈簧作用力的大小
沒有阻尼
車會變跳跳車
阻尼太高
彈簧作動受限 失去避震功能

龍&珊 wrote:
FSD桶身我有用過,FSD一般行駛時坐起來非常軟Q,高速行駛也蠻沉穩,
唯一就是在激烈操駕時會突然軟腳,就好像沒有壓縮阻尼的請形,阻尼
可變不及

路面起伏狀況千奇百怪,又豈是當初設計時都能應付,抵消這種狀況或許又加強了另外一種狀況,
以不變應萬變的固定阻尼避震器,如今應還是主流。
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