mikkle wrote:+1總比一堆人只會感...(恕刪) 沒錯,而且每個人的感覺可能加入了錯覺和那天沒睡飽,那天心情不好等影響因素,其實沒辦法拿來比較如真要實測比較,外國避震器大廠,至少還會用攝影機拍下同一台車同一人,換不同避震,拍出高速側傾或遇坑時的車身反應,只有個人感覺,不易拿來當比較的基準.
以國產BC為例,他的可調組尼應該是針對壓縮阻尼去調整所以如果調太硬跑高速遇到突起的感受會像是,彈起來之後,還被補一腳跑山路的感覺會像是,車子都轉過去了,避震器的猛然回彈才發生不知道我這樣說對不對,因為之前試過的感覺就是這樣
感謝大家分享我想台灣就是比較缺乏類似的討論所以很多觀念都沒法進步像改裝店家如果是「半桶水」就只會叫車主感受來感受去基本的原理不懂那是要怎樣調校或選擇?有改裝就一定有差異只是那種差異是車主要的?或許對有些店家來說只希望車主永遠感覺不對也才會繼續改裝下去
lacuna0517 wrote:最近在研究避震...(恕刪)例如koni 1130 只有在伸側可以調整阻泥硬度 壓縮就放給彈簧就好了這樣即便把阻泥調成最硬 應該不會影響行車的舒適性吧 年初從tein ha-ft 換成koni 1130剛開始前面調軟到硬半圈過路面凸起會感覺車子彈起後再重重落下非常不舒服想起這邊提到koni 是調整伸張阻泥就調軟成1/3果然好一點點再調1/4又更好現在是維持最軟到底我想是遇到凸起物避震壓縮但是伸張阻泥太大還來不及恢復行程就落到正常路面所以會有撞到地面的感覺伸張側阻泥調軟之後恢復行程速度就來得及接上落到地面再來跟tein ha-ft 比較在過灣支撐速度當然比不上小卷彈簧的力道過坑洞與凸起也較軟不像ha-ft 反應速度較快感覺就是QQ 的這種感覺在ha-ft 後期阻泥衰退時也會跟著消失但調硬之後又會重現到最後調到底還不行只能送修坊間專修避震的但是過兩年就又不行了最後只好換koni 1130
龍&珊 wrote:FSD桶身我有用過,FSD一般行駛時坐起來非常軟Q,高速行駛也蠻沉穩,唯一就是在激烈操駕時會突然軟腳,就好像沒有壓縮阻尼的請形,阻尼可變不及 路面起伏狀況千奇百怪,又豈是當初設計時都能應付,抵消這種狀況或許又加強了另外一種狀況,以不變應萬變的固定阻尼避震器,如今應還是主流。