記得高運量不是不可行 而且有規劃出兩三個高運量的方案
只是必須要走地下段 不但工期會增加好幾年
經費似乎也是差了好幾倍
而且 那時候內科還沒成型 內湖還只是個單純的住宅文教區
市政府就一直以無需高運量來搪塞大家
感覺上又是個短視的政策
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經費問題外加土地取得問題 還有道路過於狹窄...
就算大多數的內湖居民比較期盼跟藍線、綠線、紅線等...高運量的捷運
也不得不低頭....
前陣子又傳出工程進度落後,
因為道路狹小 降雨日多 外加地下管線比預想得複雜還有人員不足等....理由
可能要2009年初才能完工開始測試...2009年中才有望通車
現在對於我們來說...捷運最好趕快完工通車.... 運量再低、再不足也比現在到處施工圍籬、道路坑坑疤疤尼擰不堪 外加大型工程機具隨時進出還有半夜趕工擾人清夢好....
題外話...
當初10幾年前就是因為木柵線開工很吵全家才搬到內湖想說空氣比較好、停車方便...
結果搬來沒幾年 人口暴漲、內湖科技園區和南港軟體園區進駐.... 再加上捷運內湖線開工....
當原本住在木柵線的鄰居們都在享受捷運的便利的時候... 我們.... 我們.....
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cnweng wrote:
這種車箱載運量太小了...(恕刪)
更正一下，我在內科園區上班
新竹的是新竹科學工業園區（路標Science Industry Park）
內湖的是內湖科技園區（路標Technology Park），也就是說內湖這個不是工業區
（雖然當初原始規劃是輕工業區，陰錯陽差發展成現在這樣），區內也都是企業總部居多
不像新竹園區的是廠辦（工廠）居多~~~
另外捷運內湖線是木柵線向北延伸，木柵線本就是中運量
若內湖線要採用淡水線高運量車廂，這樣所有人都得在中山國中站下車再轉搭
往內湖線方向的高運量車廂
其他原因前面已有討論～～
Wir bekennen uns zu dem Geschlecht,
das aus dem Dunkeln in das Helle strebt.
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大台北還有很多地區的捷運計畫... 八字都還沒一撇勒!
若是以現在的內湖來看... 捷運未完工, 內科公司行號越來越多, 捷運施工封車道等.... 在這麼坎坷的情況下, 大家還不是一樣有辦法上班, 內科一樣可以運作! 內湖線完工, 即使只有中運量, 一樣會帶來很大的方便.
台灣的城市本來就是這樣, 又擠又窄. 要能蓋出密集的捷運系統已經很不容易了. 若真要這麼吹毛求疵, 那比較起來東京更是該死囉? 史上最失敗的設計? 他們的上下班時間電車可不是用擠就足以形容的啊! 真要以這標準..... 或許他們當初應該設計波音七四七大小般的電車才是正確的吧!
給內湖線一點信心, 一切等完工營運再說吧!
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