2B1A&lexus infiniti問題 FF和FR哪個比較好 懸吊型式也會影響操控嗎?

Windwaker wrote:
FF/FR根本差不了多少，因為馬力小，引擎重量不大
這時候前驅車的好處就是成本低，還有室內空間大
反而後驅車的好處操控性佳完全發揮不到
所以幾乎所有平民車清一色的全部都是前驅

BIGHANCE wrote:
馬力太大的FR也要小...(恕刪)

foolpig1234 wrote:
他的前軸到車頭的距離很短
也就是說BMW把前軸盡量的往車子的前方靠...(恕刪)

simon0412 wrote:
上次是用car and driver的資料，我這次還是引用一下它們測試的比較當例子好了。

老實說，BMW確實在操控的調教能力非常出色，所以不論是前麥花臣的3系列或前雙A臂的5系列在car and driver一直都有很高的評價。

請注意下圖CHASSIS(底盤)的部分，BMW 328i雖然是前麥花臣但跟同樣是FR，但是是前雙A臂的INFINITI G37的成績是差不多，但BMW 328i和INFINITI G37的成績都比AUDI A4 2.0 QUATTRO好很多喔，裡面ACURA明顯是來陪榜的，所以就略過不提啦!!


但前雙A臂+後多連桿+FR就一定是操控好的保證嗎? 這可不一定，我們也來看看car and driver對Lexus IS 350的評價(基本上就是國內IS250的動力加強版，設定也是前雙A臂+後多連桿+FR)，如果用網友的語言簡單翻譯一下，那就是操控開起來像船(原來這種說法不是只有台灣這樣講啊!!!)

slrml617 wrote:
大都認同就這段我覺得...(恕刪)

slrml617 wrote:
大都認同就這段我覺得不太對
那現在要出來的BRZ跟GT86 FR 200HP的設定你覺得是來搞笑的嗎?

清一色都是FF是為了要省錢
整體來說FR的設定不管怎麼樣都還是比FF好
至少對enthusiast來說
對普通的民眾或許沒差