扭力等於加速能力？ - 加上【時間觀念】的後續討論篇

glock34 wrote:
那麼請問加速度a跟力量F比較有關係,還是跟功率P比較有關係呢???
感謝指教喔....

CUFOX wrote:
如果不計阻力損耗的能量和力量
只要先知道質量m
不論配合 力量F 或 功率P 都可以直接算出加速度
馬力(功率)就能代表車輛動能增加的狀況
而且可以用 功率P 算出每個瞬間的 力量F

引擎扭力大不代表可以施給車較大的F
只知道引擎最大扭力是沒辦法知道車子加速能力的
任何爛引擎只要稍微修改設計 扭力可以要多大有多大
比扭力根本沒有意義
(恕刪)

XTR-tang wrote:
用物理和數學來解釋，...(恕刪)

Chris Tsai wrote:
樓主先搞清楚力和力矩的差異吧

引擎輸出的扭力是力矩T
推動車子前進的是輪胎對地的靜摩擦力F
T = rF 和力臂長度有關
「引擎的T」要轉換到「輪上的F」
至少包括變速箱、傳動軸、胎徑等好幾種不同長度的力臂組合
所以引擎扭力要等比於加速度就必須要所有條件都相同，包含變速箱齒比

而馬力是引擎輸出的功率
如果不計引擎到輪胎間的能量耗損
依能量不滅定律
輪胎輸出的能量是不會隨變速箱、胎徑而變的

要比較不同車之間的加速度的話
就「理論」上看馬力才準
因為齒比、胎徑都不同
但實際上一般車輛使用都要從怠速開始提升
而最大馬力必須要在高轉速才能達到
因此低轉速的扭力比較接近實際使用上的加速感

.................
........................
我們是在開車，又不是在研究物理
自己開的爽就好，這麼計較幹嗎...(恕刪)

ACON99 wrote:
引擎的馬力就有辦法全部施給車?
修改引擎設計 扭力要多大就可以有多大?
妳倒是把civic引擎扭力加十倍試試看

ACON99 wrote:
同顆引擎增扭力就是增馬力

tcn1john wrote:
只要加上附加條件
加速看扭力 = 加速看馬力
(同引擎轉速 扭力正比於馬力)

一般來說 所謂
扭力=最大扭力輸出 一般於低轉速
馬力=最大馬力輸出 一般於高轉速
其實那句：加速看扭力，急速看馬力的話
是在同一部車上比的!!!!!!!
不同車拿來扯，沒甚麼意義

EG：燒胎起步 低轉速不就沒啥路用
EG2：順順開小胚 開到最大馬力前就換檔了

要拿 轉速-馬力圖 <=> 轉速-扭力圖 上的兩個最高點
是看不出真相的!!!!
最大馬力和最大扭力 只是部分性能
真正的比法：
1.理論：個個元件的阻力-轉速圖 配馬達特性下去解
2.真正開車跑一次...(恕刪)

h7878220 wrote:
假設兩車的重量相同的話
又都是手排<~~相同換檔方式
大扭力車不見得會輸
大家一直討論在柴油車
確樣了汽油車也有重是扭力的引擎
美式的大排氣量OHV

加設一台M3跟一台野馬 兩車都用增壓器增壓到500匹上下

一起跑0~100KM/H 野馬的轉速低啊 可是卻不見得輸啊
因為野馬手排的變速箱第一檔是專為0~100的比賽設計的
相對省下一點點的秒數

現在因為環保意識抬頭 使用增壓引擎已經算是常態了
不同的引擎因為不同的需求所以需要搭配不同齒比的變速箱來配合他的用途
青菜蘿蔔各有所愛
單方面的信奉哪一個比較強 就一定要徵到贏 根本就是庸人自擾...(恕刪)