supersula wrote:呃 您應該也沒開過...(恕刪) 柴油車100左右真的是蠻猛的就算1.6的柴油車, 固定不換檔的加速能力都可以比的上2.5汽油車了以扭力曲線套用公式算Golf 1.6 2000rpm可以輸出71馬力Mazda 3 2.5 2000rpm可以輸出57馬力 (2000rpm扭力輸出是峰值扭力的87%)當然2.5的車降一檔, 轉速拉到3000rpm的話還是衝比較快啦, 柴油車降檔拉轉並不會有明顯的推力增加
一堆人在那幻想v60 phv. 有多神進不來都沒用而且這些產品都沒有像豐田的hybrid 在市場上市售已經十年妥善率. 都還是個問題油電油電. 講起來很像都很高科技人家說內行看門道外行看熱鬧一堆品牌這兩年也打著油電要出來分一杯羹結果你實際去相處一陣子你就知道那都是打著油電. 半桶師的油電省沒多少油的就自圓其說. 那是為了不想犧牲動力明明沒電子壓縮機. 不能無怠速吹冷氣自圓其說這樣才能壓低車價這些油電車. 跟本豪無意義v60的柴電理念很好啊獅子也率先市售柴電了但實際產品的可靠度跟油電效率未來還有的觀察
herblee wrote:Plug in Diesel Hybrid有全新開發的鋰電池組,取代現行的鎳氫電池。 車用鋰電池有幾個技術上的問題 還在解決中1. 自然衰退不管你用或不用 充電或放電管理得好還是不好 鋰電池的容量會自然衰退所以時間到了就一定得換電池 而且價錢並不便宜2. 受到衝擊或穿刺 鋰電池可能會起火爆炸所以目前搭飛機不能托運鋰電池3. 低溫運作會有些問題電池容量會因為低氣溫而降低一些對於一般油電來講 車子放家裡並不會充電 只要等你上車 你總會讓車內溫度變室溫 那就沒甚麼低溫問題但是對於Plug-in來講 表示你放在車庫充電一晚的續航力降低了
richwu wrote:既然不在意油錢,那買Hybrid幹嘛?拿去買純汽油車, 動力更強勁~更爽除非純粹是想要體驗電動車科技...那他有錢~我沒話說 呵~~還真是這樣的~~我公司一副總,開了一台Prius,不到一年他就嫌沒力,還是換回大馬力的怪獸了~~~
richwu wrote:個人認為油電車實在不應該賣如此高價, 會買油電車的人絕大部分就是想要省油錢了, 怎麼還會想拿出那麼多錢來買車 簡單想就知道油電車賣得太便宜那廠商自己的汽油車/ 柴油車要賣給誰?車廠已經精算過價錢了----------------要買到平價的油電車 or 電力車除非誕生一家沒有包袱的純油電/ 電力車廠或是車廠自宮,大幅減產汽油車/ 柴油車以GM為例,研發油電車沒有比Toyota晚多少可是Chevrolet Volt/ Opel Ampera一直到2010/2011年才開始上市GM電力Opel引擎,售價高達 US$ 39,145目前佔GM的銷售比例... 1%這種銷售量,GM怎麼敢減產汽油車開發成本還沒攤到,也不願大幅降價同一時間Ford Focus Electric US$ 39,200(一樣貴)Honda Civic Hybird只要 US$24,200(但是台灣本田怎麼不賣?)理論上Luxgen很有機會但是嚴董手上也有裕隆/ 中華集團的汽油車繼續賺所以也別期待 Luxgen電力車會多便宜