碟煞 vs 鼓煞

ryancjwu

24分

21樓

ryancjwu

個人積分：24分

文章編號：35505832

小弟對鼓煞擔心的不是效能，而是［維修］，碟煞系統可由肉眼直接觀察來令片的厚度，及碟盤的狀況。
而鼓煞就必須拆開來檢視，如果遇到比較混的技師不想拆［拆開耗功又不見得能賺到換來令片的錢）。
維修，得多盯著點。

orangebear1006

1731分

22樓

orangebear1006

個人積分：1731分

文章編號：35517984

現在相反了喔
點頭易導致轉向困難

現在的歐洲車比較傾向於煞車後面比較大力

當然這先天條件是ESP跟ABS
否則容易在緊急煞車+大力轉向的時候
換成甩尾失控

s850078

38分

23樓

s850078

個人積分：38分

文章編號：35536141

LANCER 前碟後鼓 !

在武嶺連續下坡路段會發現剎車力道變弱 ~~~

距離變長 ~

應該就是鼓煞散熱不好吧 @@

Dwing

2498分

24樓

Dwing

個人積分：2498分

文章編號：35536502

s850078 wrote:
LANCER 前碟後鼓 !

在武嶺連續下坡路段會發現剎車力道變弱 ~~~

距離變長 ~

應該就是鼓煞散熱不好吧 @@

應該是前煞問題較大

下坡重心前移,前碟煞負荷會加重.

ryancjwu

24分

25樓

ryancjwu

個人積分：24分

文章編號：35537098

Dwing wrote:
應該是前煞問題較大
下坡重心前移,前碟煞負荷會加重

小弟也認為應該是前輪的關係！

碟煞系統雖然散熱效果比較好，但也不是無敵！
還是需要靠行駛中的撞風效應來幫助散熱！

如遇到連續下坡，且又是塞車狀況，
一路含著煞車，週遭車輛的排廢又熱，就會讓煞車系統更難散熱，
發生煞車系統熱衰退的現像！

當發現煞車能力衰退時，建議在不影響交通的情形下，將車停在路旁，
待其冷卻後，再繼續行駛！

(有人會灑些水上去，但也有人說這樣會有碟盤變形的疑慮！)

碟煞 vs 鼓煞

小惡魔新聞台

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