高速公路無上限我不反對
但目前個人很不贊成
原因就是
台灣高速公路掉落物太多了
警廣天天都聽的到(聽將近十年了)
甚至還有開一開輪胎滾出來而翻車的..親身體驗過..(還好命還在)
另外像是卡車超時疲勞駕駛、未做好行車檢查、
交流道一堆車不顧後車車速往內擠、使用再生胎(常見一堆輪胎皮)
...德國有這樣子的嗎?
自覺性不同.
光是排隊、路口左右轉就做不到了
除非台灣的貨車有確確實實把物品綁好
不然真的很恐怖~
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那就不會太驚訝於人家高速公路的水準
我第一次去德國是19年前的事了
當時幾乎就是節目所說的方式
維修時會封閉整個車道,例如北上車道
然後南下分成兩半,一半給北上用
所以那次由紐倫堡去司徒加特時
有一段一路上就不時左轉過去再轉回來
但大家都很依序而行不會用車頭硬擠
更強的是有一段路上山,單向只有兩線
只見大車通通走在外車道,小車走內車道
絕不會有大車硬是擠到內側來把後面塞住
回程時那個老德把雷諾的九人座操到170km/h
上面是七個人+行旅,不看表頭還不覺得有那麼快
至於日本維修...那真的是沒話說,
如果我不是看了他們在施工
一定會以為那一塊顏色不同的柏油是原先設計那麼做的...
PETER 沈 wrote:
前一陣子我們老師還有在課堂休息時間介紹日本修補柏油路的完工品質。修補後完全沒有高低落差，肉眼也無法分辨修補的區域（新舊無色差）回到台灣來，可想而知，輪胎不需用太好～扁平胎很容易掛了 XD
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為什麼德國.日本會做的那麼好.有去過日本的人會發現.日本人開車都很笨.十字路口轉彎車道塞車大排長龍.旁邊的直行車道空空蕩蕩.也沒有見到有人亂佔用行駛....塞車時汽車.重機車也是乖乖排隊....十字路口人行道只要行人一踏上班馬線.再大台的拖拉庫.也會停下來讓你安心通過..我就曾經在日本發生.當時的道路車不多.只有我一個人要過馬路..綠燈亮起.要過馬路時遠遠看到一台拖拉庫駛來.我立即依本能反應.立正站好(禮讓汽車先行).結果.結果.那拖拉庫居然是以很慢很慢的速度開著.我心裡在屌.拜託..已經要讓你先過了還慢慢開.
最後.那拖拉庫居然在停止線上安安靜靜的停止不動.
. 那一瞬間.我才發覺.人的地位是大於車輛的...
原來先進國家的生活是這樣子.. 所以.其實最大的要因就只是社會風氣.及人民的水準.素養好不好.政府團隊強不強. 工程施工不要貪汙偷工減料.駕駛者遵守規則.咱們台灣也會進步很多.很多....
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高中時過南海路時，生平第一次有車子停下來讓我，我特別看了一下駕駛，是外國人。
後來在美國拿駕照，定居，也都是養成一定行人優先的規矩，其他該遵守的交通規則更是不用說。(拿幾次罰單就學乖了)
每次回台灣在轉彎的路口，我還是會將車停下來等行人走完，管它後面的車按喇叭。
雖然是我在國外的習慣，但是影響我最深刻的是高中時讓我的那位外國人。
當然，不是每個美國人都這麼守法，因此紐約市就會有便衣警察假裝路人過馬路，車子沒有禮讓行人，一旁的警察便出來開罰單。依台灣的說法，這叫政府搶錢，依美國的說法，這叫做執法。對了，紐約的市政府預算，每年都已經將交通違規、違規停車等等算進去了，因為有歷年的統計數字，所以可以估計今年收多少，而編列入預算。這樣不無小補，幾十億（或是百億不確定）美金而已。
看了許多中國人住的大都市，覺得台北的治安跟交通最糟糕。為什麼呢？民眾不守法，執法不嚴罷了。
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