[解惑]請教esp只能作用在60-75km/hr

Cloudy Shiau

2306分

21樓

Cloudy Shiau

個人積分：2306分

文章編號：43522140

meridian wrote:
以ESP測試的cas...(恕刪)

這些主動安全系統開始在車子上配備
我想有個原因就是電腦作用絕對比大多數的駕駛反應快速
再厲害的駕駛遇到狀況
也要先自身主觀感覺倒車子偏滑
然後思考後做出決定（還不見得是正確決定）
在反應到動作（如踩煞車打方向盤）
然後車子還要再依駕駛動作做出反應
這整個過程
和ESP直接動作並做出對汽車狀況相對正確應對的過程相比
我想時間差蠻多吧？

如果大多數的人都正確駕駛且瞭解自己車子的極限
本來這些安全輔助系統就是幾乎不會使用到
甚至連ABS也是
但是實際上就是這些系統可以降低部份意外所造成的傷害
所以才會開始配置

電腦系統有另一個好處是相對於駕駛應該比較穩定
（當然電子系統良率是另一個問題）
因為人有可能某天精神不佳或剛好吃感冒藥
那平時技術很好也可能不小心出錯
所以才叫做「意外」
至於駕駛觀念或技術不夠我想那是另外需要另外討論的

lita

6分

22樓

lita

個人積分：6分

文章編號：43533147

delete delete delete

meridian

12397分

23樓

meridian

個人積分：12397分

文章編號：43534013

lita wrote:
讓我們欣賞一下地表最速車(極速 404km/h), 以及它 ESP 的能力 (part3),
只能60~75Km/h? 那車些車大概都變飛盤了吧~...(恕刪)

真浪費我時間, 因為我居然把它看完了

為什麼我說浪費時間呢?
影片中他方向盤打的角度(90~180度)
就你的經驗來說, 一台車方向盤打到90~180度過彎, 車速應該是多少?
200還是300嗎?
我前面有說切線速度與法線加速度之間的關係, 用點腦筋想想再回喔

沒開過超跑是嗎? 超跑過彎側向加速度大概比一般轎車多20~30%, 過彎速度只比一般轎車快10~20%
所以不用幻想超跑過彎可以開多快, 前陣子才有一台在北海岸飛出去而已

leoyang

52分

24樓

leoyang

個人積分：52分

文章編號：43535011

meridian wrote:
首先你要知道01很多...
那麼如果你夠聰明, 想想看沒有ESP的車在麋鹿測試的時後打方向盤後重踩煞車會有什麼結果?
結果很簡單, 你成功閃過去了, 而且你的車子在短短20公尺內停下來, 什麼東西都沒撞到(恕刪)

大大你說的不夠清楚喔
沒ESP最少也要有ABS才能急煞加打方向盤
沒ABS死的會更難看
再說了當你有ABS
高速時打方向盤後重踩煞車也會失控的喔
你給的影片裡的車在大陸可是有
ABS四轮防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统的喔
其實主因要在有沒有ABS 沒ABS就更別說ESP了

st61309

8分

25樓

st61309

個人積分：8分

文章編號：43535916

meridian wrote:
以ESP測試的cas...(恕刪)

麋鹿測試算是比較極端和嚴苛的操控測試方式了，
我曾經在現實環境中的某郊區路上時速80公里進行過"野狗測試"，
當時是在晚上，遠遠就看到有野狗了，
起初我還很不以為然的認為反正路很寬我就開右邊一點就好，
沒想到那隻笨狗在我接近的時候才發現有車然後嚇到從左邊要往我的車道衝，
(印象中有一個研究指出動物在嚇到的時候只會往前衝，不會後退)
我也稍微嚇到馬上再往左打方向盤同時採煞車，
大概離車頭只差個幾公分吧!那隻笨夠往右逃竄就離開了...
在我細膩而且精準的操控之下還不需要ESP給予補助和支援，

很多的失控都是出乎預料的，
可能只是變換個車道，
也有可能是在直行時打水飄，
常常是在駕駛評估不需要全力煞車和急打方向盤時，
ESP可以適時補救駕駛的誤判和失誤，
但是技術太兩光或是魯莽駕駛，
神也救不了，
ESP不是用來挑戰極限的
一般人並不會像在作麋鹿測試那樣的極端猛打方向盤，
除非是真的遇到危及生命的狀況，
因為那瞬間的側向加速度已經超過普通駕駛的認知，
更何況是在車速100km/hr以上~

http://www.youtube.com/watch?v=WSYsKMKRT9A

meridian

12397分

26樓

meridian

個人積分：12397分

文章編號：43536280

leoyang wrote:
大大你說的不夠清楚喔...(恕刪)

台灣賣的小汽車99%都有ABS, 已經不需要再特別強調ABS了

meridian

12397分

27樓

meridian

個人積分：12397分

文章編號：43536627

st61309 wrote:
一般人並不會像在作麋鹿測試那樣的極端猛打方向盤，
除非是真的遇到危及生命的狀況，
因為那瞬間的側向加速度已經超過普通駕駛的認知，
更何況是在車速100km/hr以上~...(恕刪)

這就是問題所在
為什麼ESP test只用時速80, 因為ESP只要救一次就可以解決失控的問題
如果要救兩次以上, 那駕駛的反應就會影響最終結果, 這樣就不客觀了

若時速50打方向盤270度會達到輪胎抓地力的臨界點(每台車的轉向比都不一樣, 這只是個概略值)
ESP test就用時速80打方向盤270度, 看ESP系統在50~80這段車速如何避免車輛失控
如果車速是110, 方向盤只要打56度就達到輪胎臨界點了, 這種打方向盤的幅度很難達到嗎? 很多會撞的天兵都打比這個還多啊

38try

43分

28樓

38try

個人積分：43分

文章編號：43543840

meridian wrote:
若時速50打方向盤270度會達到輪胎抓地力的臨界點(每台車的轉向比都不一樣, 這只是個概略值)
ESP test就用時速80打方向盤270度, 看ESP系統在50~80這段車速如何避免車輛失控
如果車速是110, 方向盤只要打56度就達到輪胎臨界點了, 這種打方向盤的幅度很難達到嗎? 很多會撞的天兵都打比這個還多啊

sorry 有點不認同唷^^

為什麼呢？

如果您有去過龍潭或大鵬灣觀賽過，甚或是親自下場

您就會了解到您的"輪胎臨界點"是錯誤的，而且差還滿遠的.........

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會撞的天兵，給他開什麼車都會撞

淡水撞的藍寶堅尼什麼輔助幾乎都有，但給他開TOYOTA沒ESP沒其他輔助的在車上做那種事情，也是撞。雖然我是不知道做了什麼啦