去美國開大卡車、大型拖車，台灣學大卡車

181分

樓主

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文章編號：58969626

感謝大家的分享與賜教；

美國大卡車聽說車上大部分都有槍支保護自己，不是嗎？

畢竟跑這麼遠的路，而且很多人都有槍！

關於：大卡車、聯結車的機械構造、機械常識、保養常識.........

目前只有找到這些，如果大家有不錯的網路資料，麻煩請提供給我們參考，謝謝！
尤其英文的，不知道【關鍵字】是什麼，比較難找，再次謝謝大家的熱心，謝謝！

https://www.google.com.tw/search?q=%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%B8%B8%E8%AD%98&biw=1024&bih=696&ei=fG2fVsOKJobw0ATV-q6QDw&start=20&sa=N

https://www.google.com.tw/search?q=mechanism+knowledge+%2Btruck&oq=mechanism+knowledge+%2Btruck&gs_l=serp.3...12973.46411.0.47260.23.23.0.0.0.0.172.2872.2j21.23.0....0...1c.1.64.serp..0.18.2348.i047roHEPg4

http://blog.tsubasa.idv.tw/?p=1446

Juiming6995 wrote:
美系的拖車幾乎都有...(恕刪)

CalvinC

851分

22樓

CalvinC

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文章編號：58973043

chliju wrote:
感謝大家的分享與賜...(恕刪)

雖然人民(不知道有沒有要"公民")擁有槍械是美國憲法保障的權利(第2修正案)

但是身份的審查是目前最棘手的問題. 去年又發生了很多槍擊事件.(很多無辜生命的損失)

今年11月要大選了, 我想您朋友剛到美國....這個主意還是暫時打消吧.

如果真的不是工作有保安相關或是美國的軍警背景.....只是為了"預防怕人強"這種理由是請不到槍牌的.

當然....運動目的的用槍許可(長槍)可能比較好取得....但可不能用這把槍放卡車上"自衛"用.

萬一被發現...輕則丟工作...重則坐牢. (一輩子在美國都有紀錄...找工作就難了)

新移民不要給自己找麻煩....

Calvin

liein

10分

23樓

liein

個人積分：10分

文章編號：58978579

這個問題我以前也有興趣，有去了解了一下
美國考照比台灣難多了，最好是台灣有大車經驗再考慮去美國
但可以跟你說...到美國你駕照一樣要從頭開始學
而且下雪時的路況是你在台灣不會遇到的...很多東西台灣的都不適用
還要有亞斯英檢證明才能..不是只有司機這麼簡單
至於自動駕駛問題現在擔心還太早，在自動駕駛之前
工廠工人會先被機器人取代光光

chliju

181分

樓主

chliju

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文章編號：58980800

亞斯英檢證明？

所有美國大卡車駕駛都需要？還是某一些人（身份）需要而已？

的確，公路上的狀況太複雜，找到的資料：

因為無法達到要求（不容閃失的100%），大卡車、大貨車、聯結車的自動駕駛系統沒有我們想的那麼快可以廣泛實際的上路，【全自動】駕駛系統更是遙遙無期！（文中連提都沒提）

不過以美國的路況來說，除了大都會範圍車子比較多以外，而且沒有機車等等的干擾，其他地區應該很少車輛，一路上是暢行無阻！有了輔助性的自動駕駛系統應該開起來更加輕鬆！

雪地駕駛、龍捲風等等的確是我們不熟悉的！

謝謝

chliju

181分

樓主

chliju

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文章編號：58980860

CalvinC wrote:
雖然人民(不知道有...(恕刪)

這讓我想到：這種18輪聯結車的運輸方式比較像是【陸地上的貨櫃輪】，而不是一般我們想像中的大貨車，大部分應該都是行駛在州際公路上（Interstate）以及highway，點到點的運輸；

後面如果有需要，才再由大中小型貨車運送，

所以應該比較沒有安全上的顧慮！？

謝謝

CalvinC

851分

26樓

CalvinC

個人積分：851分

文章編號：58981947

chliju wrote:
這讓我想到：這種18...(恕刪)

您好:

一般美國的公路運輸多針對最後一段由HUB->Customer(Local trucking)為多.

也有人跑長途/LONG HAUL 做HUB<->HUB 或 Door to Door.

我不清楚價格, 但是如果我要西岸上岸的櫃子到東岸我也會考慮用火車然後再用 local tucking 做 delivery. 這會比 long haul trucking 便宜.

會想真的會用 Exclusive Long Haul trucking 的原因(這應該是較貴的) 例如:趕時間/交期火車拉的時間太長我等不及但我又負擔不起空運(或飛機不能運)

但是現在的貨主為省錢(而且現在有快船...) 能到東岸上岸短途路運我為何要西岸上再走長途路運?(這應該是最便宜的)

總而言之, 現在景氣不好. 大家都想省....貨主也是...除非萬不得已當然用最經濟又不誤交期的方法走貨.

Local trucking 我無法避免, Coast to coast long haul trucking 我不一定要用.(有船/飛機/火車可選)

美國作 freight forwarder 的網友出出聲吧....

Calvin

IS3

20分

27樓

IS3

個人積分：20分

文章編號：58994950

就讓小弟我來幫忙一下
跟好這方面懂這麼一點點
希望能幫的上

1) 要來美國哪個州?
2) 是否要自行買車靠行? 還是開公司提供的車?
3) 跑長途? 還是碼頭拖貨櫃?
4) 開卡車的經驗? 新手上路?

這是小弟認識的卡車司機大哥們

chliju

181分

樓主

chliju

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文章編號：59021480

CalvinC wrote:
您好:一般美國的公...(恕刪)

應該是大大說的比較精確：HUB to HUB,

記得運輸的歷史是水路、陸路，然後火車革命，沿路形成集散點，有點像是線型的hub to hub，

然後飛機革命，空運也是大部分點狀分佈、hub to hub；

然後公路路網興起，因為公路路網普及各地，所以公路運輸逐漸成為主力，成為主力應該就有【磁吸效應】，會吸走一部分原本鐵路、水路、空運可以達成的運輸，因為量大成本降低、班次多........等等優勢；

我記得以前聽過，其他運輸方式有個比較不方便的地方，就是要多【裝卸貨的次數】，如卡車裝貨一次，拉到火車=裝卸貨一次，火車到達再裝卸貨一次到卡車，最後卡車卸貨又一次，這樣就會造成許多貨物不太願意用這種方式運輸，裝卸貨一次好像不便宜？又不方便！

看到網路影片提到：美國70%的貨物由卡車運輸，80%運輸到消費者手上的貨物是靠卡車（如果我沒有聽錯的話），

所以卡車運輸是主力，其他一部分靠空運、火車、水路

OTR driver=
it means "over the road". I'll just add that the term is most applicable to truck drivers on overnight long distance hauls. Drivers who routinely get home at night are called local haulers. OTR drivers may not see home for weeks at a time.
Over the Road--- there is no clear cut amount of mileage traveled. Just a way of stating that it is not a delivery driver and that the driver spends the majority of it's time between metropolitan areas . Can be across the country, from state to state, or from one end of a state to the other end of the same state.

所以的確有部分駕駛是專門只開州際公路、highway；

運輸歷史
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%8F%B2

感謝大大的熱心分享！謝謝！