AlfaBrera32 wrote:
渦輪軸心或是曲軸軸承(恕刪)
你的這個說法 很多人不相信。更多人不相信 VOA。
大大在德國汽車板 呆太久了。
現在人都變心了。搞不好 等一下就一個人 跑出來說....HTHS是什麼
他只看認證 有認證喔。
有API喔我只能笑笑
喔 我都看白皮書。台灣送認證。又不表示。外面賣的就是跟送的一樣。台灣這麼遠。認證單位還來檢查。
有認證 我又不是開賓士。
你可以去英國車板看 我的一篇文章。
新聞要看
2019年4月30日
主題： 客車， 公路卡車
路博潤此前曾報導過針對輕型和重型發動機的ACEA油序列的擬議修訂版本。現在，目標發布日期為2018年底，現在已推遲到2020年。在這裡，我們解釋了下一個ACEA油序列發布延遲的原因，並討論了為何未來的修訂版對我們的行業和最終用戶有利。
自從1996年推出以來，ACEA歐洲機油標準已規定了歐洲汽車製造商協會（ACEA）成員在其車輛中使用時所要求的最低填充服務油質量水平。
在四年來的首次重大更新中，引入了ACEA 2016，對輕型和重型機油序列進行了修訂。這導致對所有發動機潤滑油配方的要求，使ACEA的性能符合2018年12月1日發布的最新ACEA 2016歐洲機油規範的要求。
ACEA一直在努力進行下一個修訂，以確保用於維修保養的發動機潤滑油繼續滿足日益先進的發動機硬件和後處理系統的需求。儘管ACEA最初將發布日期定在2018年末，但現在預計是2020年中期。
輕型機油順序
輕型機油序列的修訂有望解決渦輪增壓汽油直噴發動機中低速提前點火（LSPI）的問題，並增強對鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物的保護。
預計這些要求將導致引入兩種新的輕型機油類別ACEA C6和ACEA A7 / B7，但是目前尚未確認類別命名。
ACEA C6將是ACEA C5的重大升級，其中包括三個新的性能測試：LSPI，鏈條磨損和渦輪增壓器沉積物。
ACEA A7 / B7將是對ACEA A5 / B5的性能升級，其性能測試要求與ACEA C6相同。ACEA A5 / B5將被刪除。
許多OEM都圍繞著ACEA C5性能編寫其規格，因此預計這一類別將繼續存在。
ACEA已同意刪除兩個類別以降低複雜性：
ACEA A3 / B3將被刪除。該類別在歷史上一直用於較舊的車輛，因此現在推薦使用ACEA A3 / B4油代替ACEA A3 / B3。
ACEA C1類別也將被刪除，因為這主要僅由一個OEM指定。
討論是否需要引入較低粘度類別的SAE 0W-12和SAE 0W-16級發動機潤滑油。OEM廠商正在認真研究這種油所能提供的二氧化碳減排，但現在認為引入ACEA基準還為時過早。一旦OEM完全了解他們的個人要求，隨後的ACEA更新（在ACEA 2020之後）可能會引入一個新類別來滿足這一需求。
ACEA理解，在保持現有車輛車隊的舊規範與引入新規範之間取得平衡是行業面臨的一項複雜挑戰，這是在發布下一版ACEA油類規範之前仍需解決的挑戰。
重型機油序列
重型ACEA機油程序將著重於分別用新類別ACEA E8和ACEA E11代替ACEA E6和ACEA E9。這些新類別將包括針對API CK-4專門開發的既定ASTM發動機測試，將基於ACEA E6和ACEA E9。OM471測試也有望作為新的CEC引擎測試包括在內，以取代OM501LA。
ACEA E8和ACEA E11將為最新一代的發動機硬件提供增強的抗氧化，增加粘度和防止活塞沉積的保護。
ACEA E7和ACEA E4將保持其當前形式，以服務於傳統發動機。
預計還將引入新的重型ACEA F油序列。ACEA F8和ACEA F11將需要使用HTHS粘度為2.9至3.2 mPa.s的潤滑劑，以提供更多的燃油經濟性優勢，同時確保發動機保護和耐用性不受影響。
下一步是什麼？
ACEA《歐洲機油規範》的未來修訂版將繼續行業提高效率而不損害耐用性的歷程，每次升級都為石油銷售商提供了巨大的機會，使他們可以區分達到甚至超過新規範的高性能潤滑油。
有關ACEA油序列的更多信息，請聯繫您的路博潤代表。
如果連路博潤 這公司都沒聽過 我也沒辦法。
Lubrizolhttps://360.lubrizol.com/
還有人吐潮說台灣台塑企業 全球前10大。
路博潤（英語：Lubrizol Corporation，NYSE：LZ）是一家美國化學工業公司。主要生產特種化學品。小公司。
我也沒辦法 討論溝通了。
